8 月 30 日，京沪高铁（SH601816，股价 4.86 元，市值 2377.79 亿元）发布 2026 年半年度报告。报告显示，2026 年上半年公司实现营业收入 218.42 亿元，同比增长 3.94%；实现利润总额 91.24 亿元，同比增长 7.31%；归属于上市公司股东的净利润 67.71 亿元，同比增长 7.21%，营收与利润均实现稳健增长。
从二级市场表现看，今年以来京沪高铁股价整体呈震荡回落态势，截至 8 月 28 日收盘，年内累计下跌约 3.74%。
上半年营收净利双增 客运量创历史新高
根据半年度报告，2026 年上半年，京沪高铁全线开行列车 11.6 万列，同比增长 8%；发送旅客 1.2 亿人次，同比增长 5.7%，全线旅客发送量创历史新高。
盈利能力方面，公司上半年实现归属于上市公司股东的净利润 67.71 亿元，同比增长 7.21%。扣除非经常性损益后的归母净利润为 67.71 亿元，同样同比增长 7.21%，显示出公司主业盈利质量的稳定性。基本每股收益为 0.1384 元，同比增长 7.37%；加权平均净资产收益率为 3.21%，较上年同期增加 0.12 个百分点。
从现金流看，公司上半年经营活动产生的现金流量净额为 106.85 亿元，同比增长 4.05%，经营造血能力保持稳健。报告还显示，公司控股子公司京福铁路客运专线安徽有限责任公司实现半年度盈利，报告期内实现营业收入 31.55 亿元、净利润 1.90 亿元，为完成全年目标任务奠定了良好基础。
值得关注的是，公司在报告中指出，当前铁路客运需求总量虽保持平稳增长，但增速较往年略有放缓，主要原因是商务及务工人员出行需求有所减少，同时新能源汽车和城际大巴的快速发展对中短途客运形成一定分流，民航推出的系列化竞争策略也加大了长途旅客市场的竞争压力。
董事长完成换届
除业绩外，半年度报告还披露了多项京沪高铁治理与股东回报方面的信息。在股东回报方面，公司积极落实证监会关于连续稳定现金分红政策的相关要求，认真落实《公司未来三年（2025 — 2027 年）股东分红回报规划》，承诺在无特殊情况下，公司每年累计分配的利润不低于当年合并报表归母净利润总额的 55%；在有条件的情况下，可进行中期利润分配。2026 年 8 月 11 日，公司已向全体股东派发 2025 年度现金红利 46.68 亿元。不过，报告期内公司未拟定 2026 年中期利润分配方案。
在公司治理层面，报告期内公司完成了董事长换届。原董事长刘洪润因工作调动辞去公司第五届董事会董事、董事长、战略发展委员会主任委员职务；2026 年 6 月 9 日，公司董事会选举李敬伟为公司董事长、战略发展委员会主任委员。同时，公司聘任郑勇为副总经理、朱星盛为总工程师；原总会计师曹惠萍因达到法定退休年龄辞去职务。
此外，公司在可持续发展方面亦有进展。公司深入推进京沪高铁智能化提升工程，加大科研投入力度，聚焦高铁运维、安全检测等核心场景开展技术攻关，并启动公司 " 十五五 " 发展规划编制工作。公司编制的 2025 年度可持续发展报告获中证指数 ESG（环境、社会和公司治理）评级 AA 级、万得 ESG 评级 A 级。报告期内，公司依法合规召开董事会专门委员会、董事会和股东会，披露定期报告、调整公布票价等公告 27 份，并回复上证 E 互动投资者问询 51 个。
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