华尔街见闻 8 月 3 日获悉，吉利汽车集团已经成立销售总公司，旨在加强旗下品牌营销资源协同。
具体而言，销售总公司下设中国星、银河、领克、极氪销售公司等 6 个集团一级组织。林杰出任销售总公司总经理，并兼任极氪销售公司总经理。范峻毅出任常务副总经理，并兼任领克销售公司总经理、分管银河销售公司。王博任中国星销售公司总经理；关欢任银河销售公司常务副总经理。
这和此前的整合不太一样。2024 年《台州宣言》之后，吉利先处理品牌定位、股权关系和资源协同。极氪与领克的股权结构调整、吉利汽车与极氪签署合并协议，解决的是集团内部的业务关系。销售总公司的成立，则把整合推进到了门店、线索和营销预算所在的销售端。
吉利选择在这个时间点调整销售体系，与各品牌销量变化有关。
吉利汽车控股有限公司 7 月销量公告显示，公司当月销量 25.02 万辆，同比增长 5%；前 7 个月累计销量 167.31 万辆，同比增长 2%。其中，极氪前 7 个月销量 21.42 万辆，同比增长 99%；吉利品牌（含银河）销量 129.83 万辆，同比下降 4%；领克销量 16.06 万辆，同比下降 11%。
前 7 个月，吉利整体只增加了 2.62 万辆。极氪一个品牌就增加了 10.65 万辆，基本覆盖了吉利品牌和领克的销量减少。
这说明吉利的总量仍在增长，但增长已经不是几个品牌一起完成的。极氪正在提供新的增量，银河处在产品节奏调整期，领克则需要重新找到增长抓手。
按前 7 个月销量计算，极氪完成全年目标的 71.4%，吉利品牌完成 47.2%，领克完成 40.1%。
这和 2025 年的情况也不同。2025 年，银河全年销量 123.58 万辆，同比增长 150%；极氪全年销量 22.41 万辆，同比增长 1%。吉利的增长主力，正在从银河转向极氪。
销量来源发生变化后，销售资源就不能再按照过去的品牌边界简单分开。
一名吉利汽车品牌高管对华尔街见闻表示，随着品牌回归集团统筹，每个品牌都要承担各自的使命。银河要承担更大的新能源规模，极氪继续向高端和豪华走，领克则需要守住运动、年轻和个性化。
销售总公司要管的，是这些不同任务之间的资源分配。哪座城市适合增加门店，哪条销售线索交给哪个品牌，哪款新车优先拿到营销预算，都需要放在集团层面重新安排。
这也是多品牌车企进入成熟阶段后都会面对的问题。品牌多，可以覆盖更多市场；但如果每个品牌都单独建设门店、营销和销售队伍，品牌之间就容易重复投入。几个品牌都去做走量车，也会让集团内部的产品和价格边界越来越模糊。
吉利现在要解决的，正是 " 品牌各自经营 " 和 " 集团统一协调 " 之间的关系。品牌仍然需要保持差异，销售资源却不能完全各管各的。
因此，销售总公司不是吉利又增加了一个销售部门。它更像是吉利为多品牌经营增加的分配层：把不同品牌的增长速度、产品任务和用户人群放到同一套销售计划里处理。
从行业角度看，多品牌经营正在从覆盖市场转向提高销售效率。如今销售总公司成立，也是 " 一个吉利 " 落到销售端之后，最具体的变化。
