现代汽车上海 UX STUDIO 正式启用 完善全球用户体验研发网络

【太平洋汽车 汽车动态】2026 年 7 月 22 日，现代汽车集团位于上海静安区的首个中国用户体验研究枢纽 UX STUDIO 正式投入运营。该站点是品牌全球 UX 创新网络亚洲核心节点，标志其 " 在中国、为中国、向全球 " 本土化战略落地实体载体，也成为跨国车企智能电动转型阶段本土化研发布局的新样本。

当前汽车行业进入软件定义汽车发展阶段，行业竞争重心由硬件参数转向用户体验与车载软件迭代。现代汽车集团正在推进企业定位转型，目标从车辆销售企业，转变为覆盖用户全周期移动体验设计的服务商，UX STUDIO 系列研究空间是支撑该转型的核心载体。

现代汽车 Feature&CCS 事业部长李鍾沅在启用活动中表示，汽车已不再只是代步工具，而是承载日常出行的智能移动空间，用户导向的体验设计成为车企核心竞争力。上海 UX 中心将承担本土用户需求调研工作，把国内消费者真实诉求融入整车产品与配套服务研发流程。

截至目前，现代汽车已建成覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海四大区域的全球 UX 研发矩阵。这套体系打破传统车企封闭式研发模式，允许普通用户参与车型概念规划、原型测试、量产优化全流程。集团中国区 CTO 许宰豪介绍，全球 UX 网络统一遵循 " 您的声音，我们的方向 " 研发理念，上海站点兼具本土需求调研与全球技术输出双重职能，落地 " 立足中国、服务中国、赋能全球 " 的布局思路。

业内观点认为，中国是全球智能电动车迭代速度最快、出行场景最丰富的市场，国内用户对多屏交互、全场景语音、车载互联、高频 OTA 更新的需求具备全球参考价值，这也是现代汽车将上海站点纳入全球核心研发层级的主要原因。

上海选址具备多重产业与市场优势。作为国内科创核心城市，上海聚集多元用户群体，可完整捕捉大城市特有出行痛点；长三角成熟的智能网联产业链，便于车企联动本土科创资源开展联合研究；同时市中心开放型区位，让研发空间脱离厂区限制，成为面向市民的公共体验与调研场所。

UX STUDIO 上海分为上下两层，划分两类功能实验室，形成从大众调研到深度研发的完整工作链路。一楼为对外开放的 Open Lab，设置三大功能板块，普通市民可零门槛参与用户研究：

UX 探索区：展示未来出行技术愿景，呈现车载交互、空间设计相关技术方案；

UX 验证区：摆放空间座舱、智能座舱实体模型，访客可现场体验座椅布局、车载交互方案；

UX 档案区：陈列用户驾乘、声学、驾驶场景相关调研素材与设备。

二楼为定向邀约用户使用的 Advanced Lab 深度研发区域，配备可变车身测试模型、全景模拟驾驶室等专业研发设备，用于开展精细化人机交互、整车空间匹配测试。

现场设置座舱体验环节，媒体与受邀用户可实地操作座舱原型，反馈驾乘感受，相关记录将直接纳入车型优化参考资料。

最后该中心与复旦大学管理学院达成长期产学研合作。复旦大学教授金立印在活动中提到，国内生活方式、社会文化持续变化，汽车逐步成为承载情绪、个人表达的 " 第三移动空间 "。双方联合研究提炼出健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱四大本土消费趋势，相关研究成果已落地一楼 UX 探索区，打通学术调研、用户共创、整车研发流程。

本土化运营是上海 UX 中心区别于海外站点的核心特征。整个研究、运营团队以本土人员为核心，聚焦多子女家庭出行、女性城市通勤、短途代步等国内高频用车场景开展专项调研，缓解海外车型本土化适配不足的行业普遍问题，跳出跨国车企 " 全球方案小幅修改 " 的传统开发模式。

双向循环研发：本土洞察同步输出全球体系

现代汽车集团副总裁、现代前瞻汽车技术开发 ( 上海 ) 有限公司董事总经理杨峰介绍，上海 UX 中心形成独立完整的调研验证闭环，同时与全球其他 UX 站点共享统一研发标准。国内调研得出的座舱优化方案、人机交互标准、用户出行数据，会同步上传至全球研发网络，反向为海外车型开发提供参考，实现 " 全球资源服务本土、本土创新反哺全球 " 的双向循环。

从市场布局层面来看，上海 UX STUDIO 落地，代表现代汽车调整在华发展定位，中国市场由单一销售市场升级为全球未来出行技术创新策源地。后续该中心产出的用户调研结论，除用于国内在售、在研车型迭代之外，也将纳入全球新一代移动出行产品的设计参考依据。

活动尾声，品牌研发团队接受媒体集体访谈，针对本土用户调研流程、全球数据共享机制、座舱本土化优化方向等行业问题作出解答。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）