来源：睿见 Economy
2026 中国汽车论坛于 7 月 21 日 -23 日在上海嘉定举行。东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥表示，当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，产业发展已经全面转向智能化、低碳化、融合化、国际化。这既是产业转型的鲜明特征，更是未来高质量发展的核心逻辑。
首先，智能化正在重新定义汽车的产品本质。尤峥说，当算力成为新马力，数据成为新石油，智能驾驶的规模化落地不再依赖单车智能单打独斗，" 车路云 " 一体化将成为中国特色的发展之路。他强调，竞争的焦点已经从装多少块屏转向建多强的底座。 因此，唯有夯实自主可控的车载芯片、大模型与数据的基座，才能掌握下一代汽车的定义权。" 过去比谁车跑得快，今后比谁车更聪明 "。
第二，汽车产业正在从低碳产业化迈向产业低碳化的新阶段。在尤峥看来，绿色低碳化已经成为全产业链、全生命周期的系统性状态。行业依托全固态电池、氢能等多元的技术路线并进迭代，同时联动新型的电力系统协同发展。" 通过推进全流程的降碳、动力电池的循环利用、车网互动等落地应用，新能源正在从消耗绿色走向生产绿色 "，他说，这场绿色革命，没有单一的答案，唯有全链条的突围。
第三，融合化让汽车从功能的叠加走向能力的涌现。" 现在的汽车正与能源系统、交通系统、通信系统、AI 深度耦合，不再是为汽车做加法，而是涌现出单车不具备的全新的、颠覆性的能力 "，尤峥说，车网互动实现移动储存功能，正是产业融合发展的典型成果。整车、零部件、算力设施、交通基础协同进阶是释放涌现效应的必由之路。
第四，汽车行业的国际化正从 " 走出去 " 迈向 " 走进去 " 的新阶段。他认为，中国汽车的出海已从产品输出进入品牌、研发、生产、营销服务全链条的深耕期。尤峥强调，在全球规则持续重构的背景下，唯有依托合规化、体系化的布局，把产业链、创新链、服务链融入当地，才能实现从 " 走出去 " 到 " 走进去 "，再到 " 走上去 " 的跃升。出海的真正考验，不是能不能 " 走进去 "，而是能不能在当地留下来。
