据悉，北极航线依托北极东北航道通行，作为共建 " 一带一路 " 框架下 " 冰上丝绸之路 " 的核心航运通道，是连接东亚与欧洲北部及北极沿岸地区的最短海上航线，较传统经苏伊士运河、地中海的远洋航线缩短航程约三分之一。该航道地处北极高纬度海域，受季节性冰情限制，通航窗口期有限，仅每年 6 — 10 月具备通航条件，凭借时效稳定、综合成本可控的优势，已成为京津冀大件工业装备出海的重要补充物流通道。
近年来，天津口岸北极航线进出口货运量持续攀升。天津临港海关综合业务科科长肖仁洁介绍：" 去年我们累计监管北极航线进出口货物 52 万吨，同比增长近 4 倍。从目前的舱位预订和备货情况看，今年基本班班满舱发运，全年货运量还将保持大幅增长态势。" 货量快速增长的同时，航线的特殊属性也对通关保障提出了更高要求，北极航道全年只有几个月通航窗口期，船期排布高度集中、容错空间小，通关环节衔接不畅很可能耽误整船航期。再加上大件装备尺寸大、倒运成本高，必须针对性优化监管模式，才能兼顾监管效能与通关效率。
面对通航期内货量集中释放、船期要求严苛的实际情况，天津临港海关量身定制专项通关保障方案，将报关审核环节整体前移，提前对接每艘货轮的载货清单，船舶到港前完成申报信息预核对，货物抵港后直接进入查验放行环节，大幅压缩现场等候时间，同时，全航次推行 " 船边查验 " 模式，大件装备运抵码头后直接在装船现场完成查验，省去二次倒运环节，缓解集中出货期码头堆场周转压力。此外，天津临港海关还组建北极航线专属保障班组，动态调配查验力量，确保货物随到随验、船舶按期启航。
据了解，今年天津口岸北极航线预计发运 12 个班次，全年进出口货量预计同比增长超 1.5 倍。
文 / 摄 记者 李梅旭 见习记者 李文博
通讯员 彭潇逸
