"5 月国内乘用车市场呈总量承压、环比走强、结构分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。" 乘联分会秘书长崔东树分析表示，5 月车市核心特征为 " 燃油车内销低迷、新能源强势主导、出口逆势增长 "。
财联社汽车统计的 13 家 A/H 上市车企 5 月销量显示，其中 7 家车企实现同比增长，占比超过五成。在市场整体承压情况下，多家车企表现亦不乏亮点，一如崔东树分析所称，" 电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长核心支撑 "。
回顾市场近况，自 2025 年 9 月以来，比亚迪销量已连续八个月同比下跌。比亚迪集团董事长王传福曾说明市场增速放缓原因，" 产品技术带来的体验优势有所弱化，低温充电慢等用户痛点亟待解决 "。
今年 3 月起，比亚迪密集迭代多项技术，先后落地第二代刀片电池和闪充技术。不过，由于目前新车受电池产能限制，整体仍处于产能爬坡阶段。" 随着电池产能的释放，比亚迪每月销量会继续增长。" 王传福近期在公开场合表示。
5 月 28 日，比亚迪在智能化领域再度加码，官宣国内首款 4nm 规模化量产智驾芯片 " 璇玑 A3"，并推出行业首创的城市领航智驾兜底政策。政策落地后三天内，搭载天神之眼 A、B 系统车型的城市领航功能日活用户提升 50%；而此前上线的智能泊车兜底服务，也将功能使用率从 21% 拉升至 90% 以上。
退居亚军的上汽集团 5 月销量 34.9 万辆，其中自主品牌 5 月销量 26.3 万辆，同比增长 14.7%，实现连续五个月同比正增长；1-5 月累计销量为 117.3 万辆，同比增长 8.6%，在集团总销量中占比首次突破七成，达到 71.1%，较去年同期提升 7 个百分点。
吉利汽车与奇瑞汽车市场表现旗鼓相当。吉利汽车 5 月销量 23.8 万辆，连续三个月实现销量同、环比双增长；当月新能源销量 13.3 万辆，新能源渗透率达 56.1%，已连续四个月占比突破 50%，同时，吉利 5 月海外出口销量达到 8.5 万辆，再度刷新品牌单月出口历史纪录。
奇瑞汽车 5 月销量 23.2 万辆，同比增长 20.74%。海外市场亦是拉动奇瑞汽车增长的核心动力—— 5 月集团出口 18.2 万辆，同比增长 80.5%，单月出口量已连续 13 个月突破 10 万辆，且近三个月不断刷新单月出口纪录。1-5 月，奇瑞累计出口超 70 万辆。
依靠新能源和海外板块销量增长，广汽集团市场稳步回升，5 月销量 12.7 万辆，同比增长 8.18%。当月新能源车型销量 4.6 万辆，同比增长 71.64%，旗下广汽埃安自 3 月以来单月销量同比增速持续维持在 60% 以上。海外市场方面，5 月出口 2.8 万辆，同比增长 140%。
作为新势力销量领头羊，零跑汽车 5 月交付量达 8.2 万辆，同比增长 80.99%，再度刷新品牌单月销量历史纪录。旗下多款主力车型市场热度居高不下：A10 单月交付突破 2 万辆，B01、B10 全球累计销量超 20 万辆；旗舰车型 D195 月新增订单持续破万。全球化方面，零跑 Lafa5 车型将于 6 月亮相香港车展，品牌后续计划陆续进驻全球 28 个国家。
蔚来汽车 5 月新车交付 3.8 万辆，同比增长 62.3%，交出品牌史上第三高单月交付成绩。其中蔚来品牌交付 20013 辆，同比增长 50.81%；乐道品牌时隔五个月交付量再度破万，当月交付 12029 辆，同比增长 91.5%；萤火虫品牌交付 5663 辆，同比增长 53.89%。
依托双品牌发力，北汽蓝谷 5 月销量为 2.2 万辆，同比增长 27.75%。其中，极狐品牌 5 月销量为 1.8 万辆，同比增长 32.82%；" 华为系 " 享界品牌 5 月销量为 3418 辆，环比增长 45.32%。
基于目前行业现状，乘联分会调整了市场预期，将全年国内乘用车零售量降幅从年初的下滑 1% 下调至下滑 11%。" 车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，全年国内乘用车零售量降幅有望收窄至 11%，市场仍具备恢复潜力。" 崔东树分析认为，" 若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。"
