先问你们一个问题：
一辆新势力品牌出品的新能源车型，大家都是类似的电池、电机、电控、续航，凭什么有的只卖十几万，有的敢卖四五十万？
一些车智能化表现差，车机卡顿、辅助驾驶不丝滑，就卖不上高价，反之则溢价较高。
但是昨晚，零跑把这个溢价逻辑给打破了。
A10 售价，6.58 万元到 8.68 万元。
以前但凡沾上 " 智能驾驶 " 四个字，价格就得再加 5 万。这套逻辑在过去几年里一直是行业铁律——高阶智驾 = 高价。
零跑 A10 的出现，把这条铁律砸了个稀巴烂。
8.68 万的顶配版本，搭载了含激光雷达在内的 27 个传感器，配合高通 8650 辅助驾驶芯片，可以实现同级唯一的 " 车位到车位 " 全场景领航辅助驾驶 。
很多人会问，零跑又不是做慈善，凭什么卖这么便宜？ 甚至有人猜测零跑在亏本促销。
零跑高级副总裁曹力在发布会后的采访里坦言：" 零跑成本和价格一直以来非常透明，我们的目标还是维持全系 15% 左右的毛利水平，所以不存在亏本卖车的事情。"
真正的答案只有四个字：全域自研。
从车灯、座椅、油泵，到内饰的树脂配件，甚至更核心的三电系统和智能座舱，零跑全都自己来 。这意味着省掉了中间商的差价，所有技术红利都能直接转化为终端售价的优势。
所以，看上这款车的朋友尽快下手，不然可能也会像第一代小米 SU7 一样，提车等大半年。
