去年，一辆辆对标劳斯莱斯库里南的 "9 系 "SUV 亮相。
这些车型拥有顶级的配置，当然价格也不便宜，基本都在 50 万元以上。
然而，"8 系 " 中出了个奇葩，它就是昨晚公布预售价的智己 LS8。
当大屏幕上打出 25.98 万元的预售价时，潜在买家们大概都愣了一下——这个价格，不仅比自家旗舰 LS9 便宜了一大截，更比蔚来 ES8、极氪 9X 等同级别竞品直接低了近 10 万元。
但问题也随之而来：这款车到底在哪里省了成本？是偷工减料，还是真有技术底气？
1、线控底盘是最大杀手锏。智己 LS8 全系标配灵蜥数字底盘 3.0，它把 " 全线控四轮转向 " 系统塞进了 30 万以内的车型里。
半圈打满方向盘，5 米长的车身转弯半径仅 4.85 米，比 A0 级小车还灵活。
2、智能硬件给力。 英伟达 Thor 芯片、64GB LPDDR5X 内存、520 线超视域激光雷达，这些配置放在两年前属于百万级豪车的专属。
智己与 Momenta 的深度绑定也让 IM AD 辅助驾驶系统有了落地的保障。
那么问题来了——这些东西堆上去，25.98 万的价格，钱从哪儿省？
接下来再聊聊成本控制：
线控底盘、灵蜥数字底盘这些核心技术，智己在 LS9 上已经研发完成并量产验证过了。
智己背靠上汽集团，采购宁德时代的电池、英伟达的芯片，拿到的价格和账期，是新势力们难以企及的。
当然还有电池，入门版使用了来自江苏正力的 52kWh 磷酸铁锂电池，相比高配版的 66kWh 宁德时代三元锂，光成本就要省下好几万。
因此，一分价钱一分货的道理永远成立，只是智己 LS8 放下了面子，开始追求里子，至于能否获得更多消费者的认可，唯有最终的交付数量能说明一切。
