9 月 17 日早间，恒大汽车在港交所集中披露多份财报，并在 2026 年中期业绩公告中表示，" 集团已完成退出汽车制造，并基于其保留的电动汽车电池及汽车制造相关专有技术，实施向轻资产业务模式的战略转型。"
2026 年半年报显示，截至 6 月底，恒大汽车资产总额约 1.82 亿元（人民币，下同），负债总额约 327.22 亿元，其中借款约 162.83 亿元、贸易及其他应付款 164.39 亿元。报告期内，恒大汽车收入为约 900 万元，毛利约 50 万元；溢利净额约 1.86 亿元，同比增加约 7.71 亿元。
" 公司仍在与一名独立投资者进行磋商，该投资者表示愿意向集团提供融资，维持其基本运营及最低营运资金需求。" 恒大汽车在公告中称。
与仍在停牌中的恒大汽车相比，受重组预期影响，多只汽车 " 绩劣股 " 今日盘中集体异动拉升，海马汽车、众泰汽车、金杯汽车等，及与哪吒汽车重整相关联的山子高科涨停，其中，海马汽车尾盘破板收涨 7.92%。
业绩方面，海马汽车半年报显示，公司上半年实现营业收入仅 3.25 亿元，同比大幅下滑超 50%，归母净利润亏损 0.97 亿元。同期，众泰汽车营收 1.90 亿元，同比下滑 32.08%，虽实现小幅盈利，但经营状况未得到根本性改善。值得留意的是，9 月 14 日，众泰汽车发布股票交易异常波动公告称，公司自查并和大股东沟通后表示，没有需要更正补充的已披露信息，也没有未公开重大消息影响股价；公司经营整体正常，内外经营环境没有重大变化。
9 月 9 日，在 Wink Y01 国际版发布会上，众泰汽车官宣将发布全新车型。官方表示，新车基于众泰汽车 S 纯电小型车技术平台打造，面向全球消费市场研发。这是众泰破产重整后，首款推进至生产环节的全新整车产品。受相关消息影响，众泰汽车股票从 9 月 7 日开始明显上涨，在 9 月 8 日、9 月 9 日、9 月 11 日、9 月 14 日四个交易日涨停，7 个交易日最大涨幅接近 60%。截至 9 月 17 日，众泰汽车收盘价为 2.37 元 / 股，市值 120 亿元。
9 月 14 日晚，广汽集团公告，公司已与一汽股份签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大和具有战略影响力的股东。消息面上，工信部表态支持汽车企业间兼并重组，避免同质化竞争。9 月 11 日，工信部等九部门发布《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》，明确提出加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革。
当前汽车行业面临的现实是，2026 年一季度汽车制造业产能利用率已滑落至约 70.3%，低于 75% 的制造业健康线；行业利润率仅为 3.4%，整车制造环节的利润率更是低至 1.5%。
"《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》释放明确信号，即中国汽车产业正在从追求规模扩张转向追求质量和效率。" 国盛证券研报认为，尽管新能源车仍追求渗透率目标，但实现的路径已从卷产能和卷价格，转向了通过技术创新、产能优化、秩序整治和准入收紧来推动行业走向良性竞争。
" 任何一个国家（汽车企业间）的重组都是发生在产业调整期。" 在车百会研究院理事长张永伟看来，未来几年产业重组会受到越来越多关注，而且确实具备了更有利的条件，" 总体上来讲，未来几年我认为是可以重视推动重组的时候。"
