来源：环球市场播报
现代汽车集团计划在 2029 年下半年推出搭载自研 Atria AI 驾驶辅助系统的量产车型，较此前设定的 2027 年底目标推迟约两年。在自研系统落地前，集团将于 2028 年分阶段推出采用英伟达技术的 Level 2+ 和 Level 2++ 车型。
现代汽车集团公布的路线图显示，采用英伟达车辆计算平台和驾驶软件的 Level 2+ 车型计划于 2028 年上半年推出，Level 2++ 车型将在同年下半年推出。
Level 2+ 主要支持高速公路场景下的脱手驾驶，Level 2++ 则将驾驶辅助能力扩大至城区道路。两类系统仍属于驾驶辅助技术，驾驶员需要持续关注路况并承担驾驶责任。
现代汽车和起亚已在 3 月扩大与英伟达的战略合作，将基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台构建可扩展的自动驾驶架构，覆盖量产车驾驶辅助系统及 Motional 的 Level 4 级无人驾驶出租车业务。
自研 Atria AI 延至 2029 年量产
现代汽车集团将在采用英伟达方案的同时继续开发 Atria AI。该系统由集团高级车辆平台部门与旗下软件公司 42dot 共同研发，采用端到端人工智能架构处理车辆感知、决策和控制任务。
搭载 Atria AI 的车型计划于 2029 年下半年开始量产，时间较原计划推迟约两年。集团将通过英伟达平台收集实际道路数据，并将相关数据纳入统一训练流程，用于训练和改进自研模型。
现代汽车称，与英伟达合作的目标包括加快驾驶辅助功能商业化，并推动核心驾驶人工智能能力逐步内部化。公司将在合作方案和自研平台之间采取并行开发策略。
依靠量产规模扩大驾驶数据
现代汽车集团计划整合现代、起亚、42dot 和 Motional 此前分别收集的驾驶数据，形成统一的 " 数据飞轮 "。集团每年在约 190 个国家和地区销售超过 700 万辆汽车，希望利用量产规模扩大模型训练所需的真实道路数据。
集团预计，随着搭载新驾驶辅助系统的车辆增加，实际行驶数据将从 2029 年起加快积累，并计划在 2033 年前后超过竞争对手的累计驾驶数据规模。
