【CNMO 科技消息】9 月 7 日，市场研究机构 SNE Research 发布的数据显示，2026 年 1 至 7 月全球电动车电池使用量约为725.2GWh，同比增长 20.4%。7 月单月使用量为 116GWh，同比增长 22.1%。
中国企业集体扩张：前十占七席，合计份额升至 72.8%
在市场份额前十名企业中，中国企业的合计份额达 72.8%，较上年同期上升 3.1 个百分点。
宁德时代（CATL） 以 289.6GWh 的使用量位居榜首，同比增长 26.6%，市场份额从 38.0% 升至39.9%，逼近 40% 大关。比亚迪（BYD） 以 106.7GWh 位列第二，但增速仅为 4.7%，远低于市场平均水平，市场份额从 16.9% 降至 14.7%。两家企业合计份额为 54.6%，较上年同期微降 0.3 个百分点。
韩国三大电池企业份额均出现下滑。LG 新能源以 60.3GWh 位列第三，同比增长 4.5%，市场份额从 9.6% 降至 8.3%。SK On以 22.3GWh 位列第八，同比下降 9.8%，市场份额从 4.1% 降至 3.1%，主要因北美和欧洲部分客户调整电动车生产计划。三星 SDI未进入前十。
日本松下以 26.2GWh 位列第六，同比增长 7.6%，但未及市场平均增速，份额从 4.0% 降至 3.6%。
区域分化：北美下滑 20.2%，南美激增 192.6%，欧洲电动车销量首超燃油车
各区域市场表现差异显著。美国因联邦电动车税收抵免于 2025 年 9 月底终止，纯电动车新车销售占比降至 6% 左右，福特 F-150 Lightning、本田 Prologue、大众 ID.4 等主力车型相继停产，导致北美市场电池使用量同比下降20.2%。
欧洲市场则呈现强劲增长，上半年纯电动车注册量增长 35%，在半年基准上首次超过汽油车销量。亚洲（除中国外）增长 77.1%，南美市场激增192.6%，主要由中国品牌电动车推动。
LFP 电池占比升至 56.1%，单台电池容量增长 12%
在产品结构方面，LFP（磷酸铁锂）电池在电动车电池中的占比从 51.6% 升至56.1%，单台车辆平均电池容量从 34.5kWh 增至 38.6kWh，增长 12%。
SNE Research 相关人士表示：" 随着美国政策真空期延续、ESS 成为新的需求增长点，未来的竞争力将不再取决于生产规模，而在于区域生产基点的运营效率、电动车之外的需求渠道拓展，以及包含 LFP 在内的产品组合应对能力。"
