当发布会进行到价格公布环节时，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾走上台，身后的大屏幕打出了盲订价格区间—— 15 万级。
这个数字比不少人的预期低一些。按行业惯例，盲订阶段价格区间通常与新车高配价格对齐，新车要等到正式上市后再释放价格权益，因此盲订阶段的价格区间往往偏高。
发布会结束后，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在接受经济观察报等媒体采访时提起一个细节：价格公布时，上汽乘用车总经理卢晓的笑声是 " 欢快的 "，而不是总经理惯有的苦笑。
对于为何如此定价，张亮表示，规模化的架构共用、整零同的成本共担、全球化的市场分摊，三者叠加构成了家越 07 定价 15 万级的底层逻辑。
据张亮介绍，家越 07 不是一款孤立的产品，其架构、零部件、模块件做了长期整体规划，后续荣威乃至上汽乘用车体系内多款车型都会沿用，架构本身具备极高多品牌共融性，其与 MG07 共用底层平台，也与未来的荣威新车共用三电解决方案，整零协同的规模效应较强。
近三年，上汽乘用车还提升了供应商在产品开发中的话语权。项目前期，供应商就深度介入产品定义，共同评估产品竞争力，共同优化设计与成本。
例如，上汽是 Momenta 最大战略投资方，双方在智驾方案上的合作远超出 " 采购 - 供应 " 关系。家越 07 搭载的 XHEART X7 芯片是中国首发搭载全新车规级 Armv9 CPU 的型号，这套软硬一体方案基于整车特性深度定制，而非通用方案移植。
Momenta 全球首席品牌战略官脱悦对经济观察报等媒体表示，上汽与 Momenta 团队很早就针对家越 07 的大尺寸车身联合调校泊车功能，最终实现了常规车位 90% 一把泊入率，泊车过程中系统做高频微小姿态调整，配合动态换挡能力，保证入库没有顿挫感。
不仅是 Momenta，按照官方说法，字节跳动旗下火山引擎也在家越 07 开发过程中扮演了重要角色，双方从初期就开始联合定义、联合开发，并带来行业首发 CPP AI 原生技术架构。
钱漾对经济观察报等媒体表示，家越 07 所有的功能都是向 AI 开放的。例如，倒车后视镜下翻是常见功能，但某些场景下用户不需要这个功能，一时找不到设置入口，也不知道怎么语音控制。在家越 07 上，用户只要说 " 后视镜别下翻了 "，AI 就能执行。
谈及 " 家越 " 这个品牌序列名，上汽集团首席专家、研发总院总设计师邵景峰对经济观察报等媒体表示，他更喜欢 " 大鹏 "" 利剑 " 这类名字，因为这些容易做设计，在后续创作过程中，他意识到展现 " 家 " 这个标签，远比设计一台血脉贲张的速度机器更难。" 荣威走过了二十多年，有过辉煌也有坎坷。家越，应该是荣威品牌向上突破的重磅起点。" 他说。
关于订单数据，张亮表示，自己没看盲订数据，产品竞争力决定 80% 的市场表现，品牌与服务支撑 20%。" 靠盲订刷订单不是行业惯例。现在是反内卷的时代，不能这样制造焦虑。与其盯着发布后半小时、一小时的数据，不如看三个月后第一批交付用户的真实口碑。" 他说。
根据官方规划，家越系列会推出更多产品，覆盖不同家庭组合与用车需求。" 接下来一年估计每个月都有一场发布会，和大家月月见面。" 钱漾说。
