红旗天工 08 又改款了，670 Max 版本预售 19.98 万，限时权益价直接打到 17.98 万。而老款先锋版起售价 21.59 万。这一刀下去，比老款便宜了近 4 万，在红旗品牌历史上相当罕见。
便宜了近 4 万，配置反而更满了
老款天工 08 一直被吐槽 " 高配才给智驾 "" 车机芯片落后 "。这次新款把短板一口气补齐了：高通骁龙 8650P 换成了 8295P，座舱从 15.5 英寸单屏升级到双 15.6 英寸联屏 +65.5 英寸 AR-HUD；智驾方面支持无图城市 NOA 和全场景泊车，而且高速 + 城区辅助驾驶终身免费。
座椅也换了——老款的前排一体式运动座椅，换成主副驾双云享座椅（选装），10 点按摩、吸风式通风、加热全部标配。
安全牌打在电池新国标实施当天
7 月 1 日正好是动力电池安全新国标施行的第一天，红旗卡着这个时间点预售，给天工 08 贴了个 " 电池新国标第一车 " 的标签。玄甲电池包的安全指标确实拉得比较高：底部抗冲击 350J，是国标的 2.3 倍；1 米水深浸泡 310 小时功能正常，国标只要求 30 分钟；还做了完全切割和 150 秒火烧两项极限测试，均无起火无热失控。
这些数据是否能在实际事故中完全兑现，还需要时间和真实案例检验。但至少在同价位里，愿意把电池安全做到这种冗余程度的车型并不多。
底盘和三电没缩水
动力延续老款方案：后驱 257kW（提升 4kW）/450Nm，四驱 455kW/756Nm，四驱版零百 4.2 秒。85kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 670km，全系 800V+4C 超充，15 分钟 10%-80%。底盘前双叉臂 + 后五连杆，高配空气悬挂 +CDC+ 后轮转向 ± 8 °，转弯半径 5.3 米。这些参数和老款基本一致，没有因为降价而缩减。
这价格，对手压力不小
横向看，小鹏 G9 起售 24 万 +，智界 R7 起售近 25 万。天工 08 权益价 17.98 万切入，比竞品便宜了 6-7 万。空间上 3 米轴距、643L 后备箱也不输。
当然，红旗在新能源市场的品牌号召力和新势力还有差距，天工系列过去一年的销量表现也不算亮眼。但 17.98 万拿到中大型 SUV+ 全系标配智驾 +800V 这套组合，确实把性价比拉到了一个新水平。能不能卖起来，就看正式上市后的定价和口碑了。
