根据 Dataforce 分析师的数据，得益于名爵 S9 SUV 等油电混动及插电式混合动力车型的热销，中国汽车制造商在 5 月份占据了欧洲新车销量的 11% ( 该数据未涵盖吉利旗下的合资品牌 Smart ) 。同时，中国品牌还占据了近四分之一的欧洲市场新增混合动力汽车销量，欧洲消费者对来自中国的纯电动汽车需求也显著增长。
Dataforce 分析师 Julian Litzinger 表示，中国车企很早就意识到欧洲消费者还没有准备好完全转向纯电动，并相应地调整了其产品组合——这比大多数西方传统车企都要快。当然，最强大的驱动力仍是性价比：中国品牌能让消费者用更少的钱买到更好的车。"
Litzinger 指出，以两款七座 SUV 为例，相比大众 Tayron，购买中国制造的 MG S9 的消费者不仅能节省开支，还能获得更强的马力，且该车品质同样过硬。
根据欧洲汽车制造商协会日前发布的最新统计数据显示，中国车企 5 月在欧盟的新车销量中占比达到 10.5%，在更广泛的欧洲市场上 ( 算上英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士这五个非欧盟市场 ) ，占比更是达到了约 12%。
以名爵品牌为主要支撑的上汽集团，今年前五个月在欧盟市场销量也突破 10 万辆，同比增长 12.2%。其中 5 月售出 22343 辆，市占率达到了 2.3%。
比亚迪紧随其后，今年前五个月销量超 9.9 万辆，同比猛增 159%。其中 5 月售出 26071 辆，市占率达 2.7%。
此外，刚刚携 Omoda 和 Jaecoo 品牌进入法国的奇瑞集团，今年前五个月在欧盟市场销量大涨 265%，累计售出 65621 辆；而与 Stellantis 集团深度合作的零跑汽车同比亦飙升 531%，显示持续快速发展势头。
整体而言，燃油价格的持续高企正在显著改变欧洲消费者的购车偏好，电气化车型的市场引领作用增强，这令中国汽车品牌得以脱颖而出。
