而随着石油运输需求上升，油轮运费价格已经大幅飙升，油轮运营商本周的利润创下历史新高。
石油运输需求逐步回升
自伊朗上周同意与美方达成为期 60 天的停火协议以来，霍尔木兹海峡的交通流量出现了温和回升，而双方仍在就永久结束战争的协议进行谈判。
据 Kpler 旗下的船舶追踪服务 MarineTraffic 数据显示，6 月 19 日至 21 日的三天内，霍尔木兹海峡的过境船只数量增至 93 艘，较 6 月 12 日至 14 日的 32 艘翻了三倍。而在本周一（6 月 22 日），又有至少 39 艘船只穿越了该海峡。
不过，这一数字和战前相比仍有很大差距——在美伊战争爆发前，每天通过霍尔木兹海峡的船只数量平均为 125 艘，而目前通过该航线的船只数量仅为这一数字的一小部分。
据市场估计，仍有高达 100 艘满载的油轮滞留在海湾内，这进一步加剧了可用船舶短缺的情况，因为中东石油生产国正在增加能源出口。
根据船运经纪人和行业消息人士称，租用霍尔木兹海峡以外地区油轮的费用，已从一周前的每周 10.65 万美元飙升至每日 19.05 万美元，接近翻倍。同时，在海湾以外地区租用的船只价格也大幅上涨。
据船运经纪公司和行业消息人士估计，目前，一艘超大型油轮（VLCC）在海湾内运输那些需途经霍尔木兹海峡的原油，其平均每日费用已飙升至近 47 万美元，较一周前上涨逾 5 万美元。
" 船东正为未来几周中东原油货量的增加做准备，并且令船东们备受鼓舞的是，尽管自美伊冲突爆发以来货运量有所减少，但现货等价期租收益（TCE）日均破十万美元的表现令人振奋。" 船运经纪公司 Clarksons 表示。
该机构在一份报告中指出：" 这表明（油轮）供应端依然异常紧张，若霍尔木兹重新开放，运力将愈发紧张。"
买家和卖家已摩拳擦掌
随着霍尔木兹海峡流量回升，主要的石油卖家和买家都已经开始展开行动。
目前，中东产油国，尤其是阿布扎比国家石油公司，本月已接连发起多轮原油招标，并敦促买家从海湾内部装运，从而推动了对油轮的需求。
而买家方面，印度买家——包括该国最大的炼油企业信实（Reliance）——在经历数月供应中断后，正寻求从该地区采购原油。
本周一，全球最大的超大型油轮运营商之一的韩国航运集团新韩船务（Sinokor）位于比利时的 B 型超大型油轮进入海湾，正驶向伊拉克港口准备装货。
据保险行业消息人士称，尽管油轮运价上涨，但过去五天内，油轮的战争风险保险费用已从一周前的约为船货价值的 5% 降至约 3%，且未包含折扣。这意味着船舶保险成本将减少数十万美元。
