【CNMO 科技消息】6 月 22 日，CNMO 科技注意到，2026 年 7 月 1 日起，《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）两项强制性国家标准将正式实施。
新规将动力电池起火、爆炸前 5 分钟报警提升至不起火、不爆炸，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，并增加了物理断电装置，提升了事故救援的可靠性与时效性。有专家认为，本次新规彻底改写行业竞争逻辑，提升行业标准，增加合规成本，同时加速行业马太效应。
旧版国标（GB38031-2020）要求电池在着火、爆炸前 5 分钟向乘员发出报警信号。新国标将要求直接提升至热失控后至少 2 小时观察期内 " 不起火、不爆炸 "。根据新规，电池包或系统在单个电池因内部短路引发的热失控后，应不起火、不爆炸，并在不晚于热失控发生后的 5 分钟提供一个热事件报警信号 , 且在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的 5 分钟内烟气不导致乘员舱发生危险。
为保障这一硬性指标的达成，新国标新增了两项关键测试：
首先是底部撞击测试。使用直径 30 毫米的撞击头，以 150 焦耳能量对电池底部连续撞击 3 次，要求电池包无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸。此前，底部撞击防护主要依赖企业自定标准，新国标首次将其纳入强制性统一测试体系。
另一个增加的关键测试为快充循环后安全测试。针对 15 分钟内可完成 20% 至 80% 电量快充的电池单体，要求在快充工况循环 300 次后，再进行外部短路测试，全程须不起火、不爆炸。随着用户对于快充需求的不断提升换和技术的发展，充电时间也不断被压缩，该测试旨在考察动力电池在长期快充循环后的安全性，应对快充技术普及带来的安全挑战。
