6 月 11 日上午，法拉利大中华区公关总监孙洁在微博上转发一则关于 " 法拉利首席设计师加入智界 " 的分析帖，并发问：" 我一直想问这位传说中的法拉利设计师姓甚名谁？"
针对此事，小鹏汽车副总裁于涛跳出来补了一刀。
随即，这一推测引来小鹏的 " 补刀 "。据悉胡安马于 2018 年离开法拉利加盟比亚迪，2024 年又跳槽小鹏。小鹏汽车副总裁于涛说 " 这是欺负胡安马不懂中文 …… 老胡在小鹏正经做地很不错 "，附带 " 狗头 " 表情包。于涛确认胡安马根本没有加盟智界，他目前是小鹏造型设计中心副总裁，并即将在全球发布会上亮相加入小鹏后的首个设计作品。
Luce 发布后火速遭遇网络 " 群嘲 "：" 像本田雅阁纯电 "、" 像日产聆风 "，" 换上本田或小米的 Logo 毫无违和感 "。就连法拉利自己的前主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗也直言 " 最好摘掉法拉利车标 "，不然将毁掉品牌百年传奇。资本市场更是用脚投票，Luce 发布后法拉利股价单日盘中最大跌幅接近 8%，市值蒸发超 30 亿美元。
为此，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚随后公开为其辩护，称 " 无法理解外界的质疑，售价高是因为创新需要代价 " 。
有意思的是，孙洁也曾为此转发过一篇为 Luce 设计 " 辩护 " 的分析帖。帖子认为，Luce 真正的争议不是好不好看，而是一次理念错位：法拉利此次引入苹果前首席设计官乔纳森 · 伊夫（Jony Ive）爵士，其设计机构 LoveFrom 负责外观与内饰设计。Jony Ive 的设计哲学属于包豪斯— Dieter Rams —苹果这条功能主义传承，强调 " 形状必须有存在的理由，美是理性的美 "；而老法拉利的品牌内核恰恰相反，它卖的是危险、激情与非理性的欲望感，用理性主义的语言，去表达一个靠欲望成立的品牌，是 Luce 真正的困境所在。
一台能引发全球争论 " 该长什么样 " 的车，让法拉利品牌的强势影响力更直观了。反观智界，其即将推出的 RX 车型坐拥 4 颗激光雷达、华为全栈智驾、途灵平台等扎实的技术配置，却希望借助 " 法拉利基因、宝马、阿斯顿 · 马丁老牌底盘调校团队 " 等别人家的品牌符号来调动大众情绪。
真可谓当法拉利都在探索 " 新法拉利 " 的时候，智界却在费尽心思让自己能 " 沾点法拉利的边 "。
