【CNMO 科技消息】近日，我国固态电池技术正在被应用于飞行汽车领域，通过固态电解质替代传统液态电解液，满足飞行汽车对高安全的适航要求。搭载高能量固态电池的飞行汽车已成功飞越琼州海峡，验证了固态电池在跨海飞行等复杂环境下的稳定运行能力。
当前，固态电池正处于从实验室向量产冲刺的关键阶段，全产业链已进入爆发前夜。广汽孵化的低空出行科技企业高域科技 CEO 苏庆鹏明确指出，固态电池是飞行汽车发展的必经之路——它能够解决飞行汽车对长续航和高安全的双重需求，且飞行汽车对电池成本的耐受度远高于新能源汽车。
CNMO 科技了解到，2025 年 12 月 31 日，亿航智能 EH216 系列无人驾驶载人航空器搭载欣界能源 " 猎鹰 " 固态锂金属电池，从海南省海口市南海明珠岛起飞，直达广东省湛江市徐闻港，成功飞越琼州海峡。这是全国首例无人驾驶载人类航空器跨海峡飞行，全程 22 公里仅耗时 18 分钟，出行效率较传统轮渡提升约 70% 至 80%。
在亿航验证之前，小鹏汇天 " 陆地航母 " 飞行汽车专用电池已正式量产下线。这款由中创新航生产的专用动力电池能量密度达 360Wh/kg，最大放电倍率达 25C，通过 15.2 米自由坠落测试——满足航空领域严苛的安全要求，同时兼顾汽车级稳定性与经济性。中创新航已与小鹏汇天达成下一代机型独家供应合作，计划 2027 年推出能量密度超 400Wh/kg 的固态电池版本。
欣旺达已正式披露航空级固态电池量产成果，旗下 Gen1（320Wh/kg）、Gen2（380Wh/kg）两代半固态电池已实现规模化生产。其中适配载人 eVTOL 的 Gen2 产品续航里程可达 320 公里，完美适配亿航智能、沃飞长空、小鹏汇天等头部企业的机型，并已通过针刺等严苛测试。
高域科技 CEO 苏庆鹏指出，飞行汽车的发展可类比十年前的电动汽车，
2027 年将是载人 eVTOL 商业化的元年，到 2030 年载人 eVTOL 将实现商业化闭环。固态电池对飞行汽车的核心价值在于：新能源汽车对固态电池的追求是批量化成本下探，而飞行汽车对固态电池的追求则是解决长续航与高安全的双重问题——只要能实现小批量生产，即可考虑搭载，且后续电池在汽车端批量上车，还能带动飞行汽车降低运营成本、拓展商业边界。
值得一提的是，欣旺达、赣锋锂业、宁德时代、蜂巢能源等企业量产的航空级固态电池已广泛应用于亿航智能、沃飞长空、小鹏汇天等头部飞行汽车企业的机型中。2026 年已被行业视为飞行汽车量产元年，固态电池从实验室向量产冲刺的全产业链协同正在加速，低空经济规模有望从 2025 年的 1.5 万亿元增长至 2035 年的 3.5 万亿元。
