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# 拉力 #
Pic / 官方媒体
本届赛事共吸引 76 台赛车、
150 余名车手和领航员参赛，
赛事总里程约 345 公里，
其中特殊赛段约 120 公里。
今年最受关注的变化，是首次设置 SS0 梅郎城市夜赛。根据武义县官方发布的信息，这是武义拉力赛历史上首次设置城市夜间赛段。
赛道从民康路发车，沿温泉南路高速加速后进入观众区旁的甜甜圈转盘，随后经解放南街、中盛路完成折返，再次通过漂移转盘后驶离赛段。
夜间视野、灯光反射、路面参照物变化以及观众区周边的视觉干扰，都会改变车手对于刹车点和入弯节奏的判断。尤其是转盘和直道组合，对车辆低速牵引力、手刹动作、油门控制和领航节奏提出了更高要求。
徐俊在赛后接受采访时也提到，夜间比赛与白天完全不同，灯光变化和城市环境都会影响判断，而转盘与直道组合的容错率较低，稍有失误就可能损失大量时间。
进入正式比赛后，武义经典山区赛段再次展现出自己的特点。
每一个弯心、每一次刹车点选择、每一段出弯加速都会直接反映在计时器上，赛段之间的差距往往以秒甚至零点几秒计算。
如果更新以官方为准
# 四驱组
经过两天激烈争夺，四驱组冠军最终由康巴赫同联车队徐俊／童喜君获得，他们驾驶斯柯达晶锐赛车完成全部比赛，并同时拿下本届赛事飞车王奖项。
整个比赛过程中，徐俊车组始终保持稳定节奏，在多个关键赛段建立并扩大优势，最终成功登上最高领奖台。作为近年来国内拉力赛场最具竞争力的平台之一，斯柯达晶锐赛车再次展现出极高的赛段效率和稳定性。
四驱组亚军由 KBT Racing 车队杨锡东／黄少军获得，他们驾驶高尔夫 7 赛车完成比赛。面对多台晶锐赛车的竞争，高尔夫 7 能够保持速度并最终站上领奖台，也成为本届赛事的一大看点。
天境赛车队姚秀磊／黄浩庭驾驶斯柯达晶锐获得季军，东盛泰德车队潘东／高辉和李雄伟／孙旭高分别获得第四和第五名，德安汽车运动李迟／张杰驾驶 Golf7 获得第六名。
最终四驱组前六名中，斯柯达晶锐占据四席，高尔夫 7 占据两席，基本反映出当前国内高水平四驱柏油拉力赛场的主流竞争格局。
在备受老车迷关注的四驱 N4 组中，经典三菱 EVO9 再次成为主角。雷登轮胎车队汤恩东／郝朋获得冠军，Jzracing 拉力车队唐俊喆／岳彩磊获得亚军，天境赛车队缪申杰／吕郑昊获得季军。
三台 EVO9 包揽领奖台，成为本届赛事最具情怀色彩的一幕。尽管 Rally2 赛车已经成为国际拉力赛场的主流平台，但 EVO9 凭借成熟可靠的机械结构、丰富的配件资源和大量国内车队积累下来的调校经验，依然能够在中国赛场保持竞争力。
从维修保障到底盘设定，从四驱系统到车手驾驶习惯，EVO9 依旧拥有属于自己的生存空间。
对于许多经历过中国拉力黄金时代的车迷而言，EVO9 不只是一台赛车，也代表着国内拉力赛曾经最熟悉的声音和画面。
两驱组方面，竞争从首个正式赛段开始便异常激烈。相比四驱组，两驱赛车无法依靠四驱系统修正线路，也无法通过更强牵引力弥补出弯失误，车手之间更多依靠刹车点、转向节奏、前轮抓地力管理和赛段稳定性争夺成绩。
最终天越车队程子峰／吕思翔驾驶本田思域获得两驱组冠军。整个比赛过程中，他们在多个关键赛段保持领先，并成功抵挡住后方追赶压力。
卫途轮胎邦翔拉力车队杜文彬／冯靖祺驾驶福特嘉年华获得亚军，吉林鲲鹏拉力车队宋鹏／宋超驾驶高尔夫 GTI 获得季军。摩特 Motul 机油天越车队马明阳／陈远松和韩坜潮／沈嘉毅分别驾驶本田思域获得第四、第五名，河北迅动拉力车队吴绍馍／谢圣嘉驾驶高尔夫 GTI 获得第六名。
从最终成绩来看，本田思域、高尔夫 GTI 以及福特嘉年华依旧是当前国内两驱拉力赛场的主要力量，不同平台之间的技术路线差异，也让两驱组比赛始终保持悬念和观赏性。
两驱 1.6L 组则继续成为本田飞度的舞台。大连丰盛拉力车队赵耿锋／李德钢获得冠军，羲行天下拉力车队贾金义／贾义华获得亚军，骉神海鲨拉力车队楼海东／张华忠获得季军，三台飞度包揽领奖台。
飞度在国内基层赛车运动中的地位无需多言，轻量化车身、成熟的改装体系、较低的维护成本以及丰富的参赛经验，让它成为许多车手进入赛车运动的第一步。
从场地赛到耐力赛，从山路赛到拉力赛，飞度几乎参与了中国民间赛车运动过去十多年的成长过程。
本届武义 1.6L 组的结果再次说明，在基层组别中，可靠、易修、成本可控的平台依然拥有最强生命力。
新人组同样是本届赛事的重要组成部分。近年来随着国内拉力运动逐渐恢复活力，越来越多年轻车手开始通过统一规格赛车进入赛场。本届新人组前三名全部由莲花 L3 赛车获得，刘祖泽／刘水生夺得冠军，苏晓波／上官航军获得亚军，师炜／朱美虹获得季军。
统一规格赛车的意义在于尽量压缩车辆性能差异，让比赛更多回到车手基本功、领航配合和赛段节奏本身。对于刚进入拉力赛场的新车手来说，莲花 L3 不是最快的赛车，但它提供了相对可控的成本、相对统一的车辆状态和足够真实的比赛环境。
从赛段表现来看，多位新人车手已经展现出良好的节奏控制能力，也让人看到中国拉力运动后续发展的基础力量。
值得一提的是，师炜／朱美虹还获得本届赛事巾帼杯，这也让新人组成为本届赛事中兼具竞技意义和推广意义的组别之一。
除各主要组别之外，本届赛事还设立国际组等项目。国际组冠军由康巴赫同联车队 Hedda Hosaas／Victor Chons 获得，赛车为斯柯达晶锐。
澎湃新闻和央视体育都重点报道了梅郎夜赛，认为其有效提升了赛事与城市之间的互动性，让普通观众能够更近距离接触拉力运动。对于地方赛事而言，这种 " 赛事 + 城市 " 的模式，显然比单纯把比赛放在深山里更容易吸引公众关注。
如何玩拉力
