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没有四个圈的奥迪还能叫奥迪吗？不管你说它是国产车换壳，还是本土化创新，单论这辆 AUDI E7X 本身，它确实夯爆了！
这车和 Q7 一样大（长宽高：5049/1997/1710mm 轴距：3060mm），但价格只要一半，最低 26.98 万起（试驾时新车还只是预售，故视频封面图的价格是预售价）。
这车最大的优点是真材实料，零部件清一色一线大牌。全系 900V 高压平台，配宁德时代三元锂电池，而且起步就是 100 度（100kWh/109kWh）；
前双叉臂后五连杆悬架，底盘放眼望去全是铝合金，有可变转向比和后轮转向（± 7 ）；
前 255 后 285 的鸳鸯胎（轮胎供应商：马牌、倍耐力、固特异）。21 寸大轮圈，配大陆的四活塞刹车卡钳（顶配车型为 22 寸轮圈 +Brembo 卡钳）。
矩阵式 LED 大灯，保险杠上还有一圈内嵌式灯幕。Momenta 驾驶辅助，还带激光雷达，芯片是英伟达的 Orin-X；
全车车门带电吸，车窗都是双层夹胶，后排自带隐私玻璃，车顶是波音 787 同款 EC 调光天幕。
27 英寸的贯穿式连屏，高通 8295 芯片，21.4 英寸 MINI LED 后排娱乐屏。内饰有北美天然木材饰板（橡木 / 栗木）和麂皮绒顶棚。
这像啥呢？这就像公司来个新同事，衬衫拉夫劳伦，西装杰尼亚，皮鞋 Berluti，手表百达翡丽。就算你不认识他，但光看这些名牌，你就知道这人肯定不简单。
最夸张的是，刚刚说的这些，全都是标配，全都是真金白银。在这个越来越讲求降本增效的市场，AUDI 在用料上是一点都不糊弄，这个诚意大家觉得 O 不 OK？
我试驾的次低配车型（先锋 Pro 型 29.98 万元），比入门版贵 3 万，多了空气悬架、CDC 连续可变阻尼减振器、抬头显示、22 扬声器 Bose 音响、副驾零重力座椅、后排座椅通风按摩和电动腿托、车载冷暖冰箱、电子后视镜。
这么多配置打包卖 3 万真不不贵，但其实入门版就足够用了，所以这两个配置都很推荐，可以根据自己的预算和需求来选。
除了用料好，配置高。试驾体验后明确好评的优点还有：底盘质感极好，毫不夸张地说，行驶品质同级领先；隔音极好，座舱豪华质感非常到位；大五座布局，后排大得离谱，坐姿也能随便调，乘坐体验很好；单电机后驱，零百加速 5 秒级，车身灵活轻盈，不过操控感和传统奥迪燃油车并不太像。
但也有一些地方我不喜欢，比如全车隐藏式门把手，尽管和蔚来一样有感应式解锁；后排小桌板为了造型设计成方形，但这个尖角容易磕到胳膊，别的车一般都是光滑的圆角；车尾没有雨刮，全靠气流来吹，但雨天尾窗会布满水珠影响视野；中控台上的语音助手触控屏不够灵敏，交互体验不流畅。
中国智能电动平台，国际一线供应商，再加奥迪原厂调校，我觉得这个组合很灵。最关键的是价格不再傲慢，放下身段和新势力们 " 厮杀 "。要是上市价格真有惊喜，AUDI E7X 就值得买！
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