2025 年，中国汽车经销商行业正经历深度重构，传统燃油车销售渠道加速退出。头部经销商集团年内关闭 576 家低效燃油车网点，同时新增 920 家新能源及自主品牌门店。受新车价格倒挂、库存高企和运营成本上升影响，燃油车业务持续亏损，新车毛利率仅为 1.8%。同期，新能源车单月市场渗透率突破 60%，推动经销商加速转向新能源赛道。 数据显示，2025 年百强经销商集团的新能源网点占比已达 43%，新能源车销量达 203 万台，同比增长 35.4%，整体渗透率超过 30%。利润结构发生显著变化：售后业务以 9.5% 的收入贡献 64.6% 的毛利，成为核心盈利来源；二手车业务同比增长 21.7%，毛利率为 5.8%，成为新增长点。新车销售已基本转为引流手段，不再作为主要盈利来源。 为应对行业挑战，头部经销商通过严格控制费用和优化人员结构提升效率，2025 年员工总数下降 9.1%，人均产出维持在 495 万元。与此同时，客户流失问题加剧，受新能源品牌直营模式冲击及自身运营能力不足影响，活跃客户数量减少，获客成本持续上升。
网通社汽车频道
22小时前
