2026 未来汽车先行者大会聚焦产业深水区：技术落地、价值回归与体系化竞争

2026 年，第四届未来汽车先行者大会在粤港澳大湾区车展三十周年之际举行，主题为 " 拾级 "，强调在新能源与智能网联汽车进入深水区的背景下，汽车产业需从规模扩张转向技术秩序重建、产业协同深化与品牌价值重塑。 数据显示，2025 年中国乘用车销量达 2619 万辆，其中换购占比超 50%，市场进入升级换购新周期。2026 年前四个月，新能源汽车渗透率由 38% 升至 61%，自主品牌在新能源市场渗透率达 80%；中国插电混动车型占全球 70%，纯电车型占 60%。 尽管新能源渗透率快速提升，行业整体利润率却持续承压。2026 年 1-2 月，汽车行业平均利润率降至 2.9%-4.1% 区间。多位企业负责人指出，单纯依靠价格战和参数堆砌难以支撑长期发展，必须转向系统能力构建与用户真实价值交付。 江汽集团项兴初表示，传统车企需同步推进新能源化、智能化、组织效率、用户运营及全球化布局。阿维塔王辉强调应从 " 卖产品 " 转向 " 强品牌 "，从 " 卷技术 " 转向 " 拼安全 "。零跑徐军指出续航参数边际效益递减，用户更关注 " 多快好省 " 的出行解决方案。 赛力斯张正萍称 " 安全是最大的豪华 "，其智驾系统已避免潜在碰撞超 354 万次，并实现整车全流程追溯与自动化下线检测。吉利李传海提出创新需从单点突破转向系统发力，依托全域 AI 与 2030 实验室布局具身智能。蔚来李斌判断行业已进入 " 品牌澄清期 "，竞争转向研发、供应链、制造、质量与服务的全体系能力。 奔驰中国庄睦德认为，软件定义汽车与中央计算架构正重塑主机厂与供应链关系，未来竞争将更依赖系统集成与长期工程能力。奇瑞王琅呼吁从低层次内卷转向价值、体验与协同共进。smart 易寒提出依托中欧双核协同，以 " 小车精品化、大车个性化 " 回归用户长期价值。 在智能化下半场，元戎周光指出小模型已达能力上限，物理 AI 基座模型将带来十倍跃升，目标 2026 年交付超百万台城市 NOA 系统。小鹏王谭展示全球首款量产飞行汽车 " 陆地航母 " 及大湾区首条飞行汽车产线，强调 AI 与电动化正推动汽车向可拓展物理边界的智能体演进。 延锋陆传华从供应链角度提出智能座舱将围绕空间、交互、舒适、健康安全 " 四个自由 " 发展，并以 "Tier0.5" 模式深度参与整车早期定义，助力中国汽车出海。 本届大会讨论已超越单一产品或技术路线，深入至产业结构、能源网络、城市交通及文明形态层面。与会者共识认为，未来汽车产业的竞争核心在于能否将宏大愿景拆解为可验证、可落地的技术台阶，在价格战迷雾中重建品牌与价值坐标，实现稳、久、实的可持续发展。