追觅科技创始人俞浩近日在社交平台表示，中国真正理解汽车设计的仅有雷军、余承东和他自己，并公布了追觅的汽车设计方案，强调采用短前舱、长轴距的布局。他称该方案基于数百名设计师参与和十万份设计稿。随后，相关言论及造车计划引发广泛争议。 公开信息显示，追觅科技年营收约 450 亿元，主要业务集中于智能清洁电器，在海外市场有一定表现。此次宣布进入汽车行业，采取联合研发与代工模式，未自建工厂。其首款车型定位高端市场，目标售价达百万元级别。 业内指出，汽车设计需经过风洞测试、耐久验证及供应链协同等复杂工程流程，单个成熟方案通常耗时数周至数月，所谓 " 十万份方案 " 可能多为初步变体，缺乏工程可行性验证。此外，相比已量产交付的新势力车企，追觅尚无整车制造经验，其资金规模与汽车项目所需长期高投入之间存在显著差距。 按照计划，追觅拟于 2027 年实现量产。目前该公司尚未公布具体车型参数、技术细节或合作代工方信息。
网通社汽车频道
2小时前
