理想汽车创始人李想近日表示，底盘技术可能成为中国汽车品牌全球化的最后短板。他指出，国内新能源车在智能交互、辅助驾驶和动力系统等方面已具备领先优势，但在底盘领域仍落后于保时捷、法拉利等国际顶级品牌。 李想透露，2022 年第一代理想 L9 虽取得市场成功，但团队对其底盘表现仍有遗憾。同年，公司设定了新目标：使第二代 L9 的底盘技术达到全球 SUV 领先水平。即将上市的全新理想 L9Livis 搭载 800V 主动悬架系统，操控性能对标法拉利 FUVPurosangue。有试驾过新款保时捷电动卡宴 Turbo 的用户反馈，其山路操控感受与 L9Livis 相近，而卡宴 Turbo 车身更小，同样采用 800V 主动悬架。 该车型已于 2026 年 4 月 24 日在北京车展完成全球首秀，当时未开放内饰展示，并计划于 5 月 15 日正式上市并开始交付。 新车配备全线控底盘技术，包括线控转向、后轮转向和线控制动。每个车门均设有独立的车门控制单元（DCU）及不断电冗余设计，确保极端情况下车门可正常开启；四个车门还配备电容式防夹条，以降低电吸门夹手风险。 此外，全新理想 L9Livis 将搭载 5C 增程系统、总算力达 2560TOPS 的双马赫 100 芯片以及新一代智能座舱。更多产品细节将在 5 月 15 日的发布会上公布。
网通社汽车频道
5小时前
