2026 年北京车展期间，多家中国车企集中推出定位中高端市场的大型 SUV 和猎装车型。大型三排座 SUV（" 大三排 "）因空间优势契合家庭用户需求，在新能源技术推动下门槛降低，成为车企重点布局方向。理想、蔚来、极氪等新势力及红旗、魏牌、极氪等传统自主品牌均推出新款大尺寸 SUV；比亚迪则通过海豹 08、海狮 08、大唐等新品及腾势、方程豹、仰望等子品牌覆盖中高端至超豪华细分市场。 据全国乘用车市场信息联席会数据，2025 年自主品牌市场份额达 65.3%，较 2020 年的 35.7% 显著提升，主要增长来自 5 万至 15 万元价格带，该区间 2025 年上半年份额达 70.6%。但在 15 万元以上价格带，自主品牌份额仍低于 50%。行业数据显示，高价位车型利润更丰厚：15 万至 25 万元价格带销量约为 5 万至 15 万元区间的一半，利润总额却相近；25 万元以上车型年销量约 400 万辆，利润规模达 800 亿元。 受行业利润率持续下滑影响（2025 年为 4.1%，2026 年 3 月降至 3.7%），叠加 2026 年 " 以旧换新 " 补贴政策调整（补贴与车价挂钩，不利低端车型），车企普遍将 " 冲高端 " 视为改善盈利的关键路径。然而，大型 SUV 赛道已聚集超 30 款车型，供给过剩风险显现；猎装车虽具差异化潜力，但属小众品类，2025 年最畅销车型月销仅数千辆。业内担忧，过度扎堆可能导致新一轮价格战，削弱预期利润。
网通社汽车频道
1小时前
