2026 年一季度，中国乘用车零售销量同比下降 17%，其中新能源乘用车销量下降 24%。乘联会数据显示，行业处于短期调整阶段。同期，汽车行业前两个月利润率为 2.9%，低于工业企业平均水平。 在此背景下，汽车以旧换新政策成为支撑市场的重要因素。截至 2026 年 4 月 5 日，全国已收到以旧换新补贴申请 152.6 万份，带动新车销售额 2468 亿元。该政策在 2025 年已覆盖超 1150 万辆乘用车，带动新车销售额逾 1.6 万亿元。 2026 年政策延续并优化，调整包括：维持总体补贴额度；按新车价格比例设定补贴，报废新能源车最高可获 2 万元（对应车价 12%），换购新能源车最高 1.5 万元（对应 8%）；加强资金使用监管。政策推动中高端新能源车型成为换购主力，单车成交价有所提升。 多地同步出台地方补贴措施。例如，苏州对 10 万至 20 万元燃油车补贴 3000 元，20 万元以上车型补贴 5000 至 6000 元；南京、无锡、广东、湖南、四川等地也推出差异化支持政策。 与此同时，2026 年 1 月至 2 月中国汽车出口 155 万辆，同比增长 61%。上汽、比亚迪、奇瑞等车企加快海外布局，通过建厂、研发合作和渠道拓展扩大国际市场。 行业层面，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，引导企业避免恶性价格竞争。车企正转向提升产品力，聚焦智能化、电动化核心技术研发，以增强长期竞争力。
网通社汽车频道
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