当对手还在卷价格时，长安汽车已用日均 19 件专利重写游戏规则。
七月骄阳炙烤着中国车市的价格战场，当多数品牌仍在用降价维系销量时，长安汽车交出的成绩单却透露出另一种逻辑，2025 上半年 135.5 万辆的销量创八年新高，其中新能源车型半年销量达 45 万辆，同比增长 48.8%，远超行业均值。
同时，135.5 万辆的背后，是长安汽车在传统燃油车市场、混动市场和纯电市场共同发力的成果。
长安汽车正在逐步从制造型车企，转变为智能出行科技公司，用技术来重写市场竞争规则，用体验链重构，让用户为 " 科技平权 " 买单。
产品矩阵重构市场格局
拆解长安汽车 135.5 万辆销量背后，我们可以发现无论是在燃油车、混动车型还是纯电车型上，长安汽车都有销量担当的拳头产品，而且在五大板块的组合下，正形成像拳头一般的合力，冲击着现有的汽车市场。
在不被市场所重视的燃油车领域，长安汽车正在默默耕耘，都说中国汽车是在新能源上弯道超车，殊不知在传统燃油车市场，国产汽车也在悄然超越。
长安引力凭借 CS75 系列继续稳定输出，和 UNI 系列产品的综合实力，逐步成为燃油车市场的主流。
在高端市场，通过像阿维塔 06 这样的爆款车型，拿捏着消费者的痛点，凭借软硬件解构的研发模式，让消费者在 20 万元级的车型上就能享受到华为乾崑智驾。
依靠生产结构的优化，阿维塔实现了技术普惠，在产品矩阵的影响下，阿维塔已经实现连续四个月，月销破万辆的成绩。
长安启源 Q07 热销的背后是长安汽车在新能源技术上的领先，搭载的金钟罩电池，能够实现高能量密度和宽温域的使用，而且平台化电池包的研发使得启源 Q07 的电池包，较传统方案减薄 15%，既保证了整车空间，又能提供综合续航超 1400km 的超长续航。
作为独立的深蓝品牌，通过打造热门车型深蓝 S09，重新定义了六座 SUV，实现了销量的再度突破，6 月交付 29893 辆。
深蓝 S09 在搭载华为全家桶的情况下，仍将成本压缩至 30 万区间，性能反升 70%。技术协同产生的复利效应，让长安在价格战时代获得罕见的溢价能力。
长安汽车正在用专利密度构建增长飞轮，日均 19 件专利申请、70% 发明专利占比、2 万项全球专利布局，这相当于每天诞生一个初创科技公司的知识产权储备。
在 2 万项全球专利的推动下，长安汽车半年时间内推出了多款爆款车型，深刻的影响着市场。
当对手还在盘算单车利润时，长安正用专利壁垒、开源生态、数据反哺构筑 " 技术复利三角 "，实现不同于价格战低级内卷之外，新的增长方式。
三大计划，突破市场
爆款推出的背后，是长安汽车对于长期战略的坚定执行，长安汽车根据不同方向的市场需求制定了三大战略计划，计划平稳的推动，助力了长安汽车销量的快速跃迁。
面对新能源汽车需求，长安制定了 " 香格里拉 " 计划，通过系统性方案破解能源焦虑。
长安的新能源战略远不止于电动化替代，而是构建覆盖能源获取、存储、利用的全周期解决方案。
特别是打造的 SDA 平台，实现了天枢智驾辅助系统与天域座舱的双智能化，打破汽车设计的壁垒，实现了从底层架构的智能化，配合天衡底盘的机械解耦，更突破汽车驾驶的固有限制。
除了技术的积累，长安汽车更是在重塑中国汽车出海，依托海纳百川计划，逐步构建起全球化的智能汽车生态，超越简单的出口贸易，以研发、生产、服务全链条的本地化，实现汽车出海新模式。
5 月泰国罗勇工厂投产仪式上，一辆深蓝 S05 右舵版驶下生产线，标志着长安首个海外新能源整车基地启用。该工厂将辐射整个右舵市场，未来生产长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型，实现本土化研发、生产和服务的闭环。
同时，长安汽车更在努力提升海外汽车的话语权，通过国际专利申请，积极融入到全球汽车产业变革之中，三年内主导或参与制定国际、国家及行业标准 240 余项。主导制定的 ITU 国际标准（ITU-T Y.4475），为全球智能网联汽车提供数据交互框架。
可以说长安汽车的出海是站在更高维度的布局，通过技术标准的输出，将中国标准推动成为世界标准，海外市场的成功也证明，优秀的造车标准才是赢得市场的关键。
长安汽车的长期目标在 2030 年愿景中清晰可见，实现总销量 500 万辆，数智新汽车占比超 60%。
透过长安的实践，中国汽车产业或许能找到集体突围的路径，以技术自研打破壁垒，以生态合作重塑价值，以全球化视野改写规则。
长安汽车用行动证明，当科技生态成为基础设施，增长便成为必然结果。
