作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
在新能源与智能化持续渗透的当下，用户对一辆车的期待也从单纯的代步工具转向移动的家庭空间。东风奕派 M8 正是为应对这一趋势，面向家庭用户打造的大六座 SUV，依托东风与华为、宁德时代的深度合作，试图在主流家用市场中建立一套新的价值标准。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款东风奕派 M8 自上市以来仅接到 3 宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款东风奕派 M8。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅右后翼子板至后备厢的缝隙均值较大，且与左侧对应部位差值明显，整体表现仍有可提升空间。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于 2026 款东风奕派 M8 的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 163.8 μ m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅后备厢处的测试数值相对偏低，其余部分则表现正常，可见，漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为 33.6dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 8 档，开启最高档时测得噪声值为 72.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，分段式天窗前后均配备了实体遮阳帘，不过仅后方为电动，前方为手动，且天窗无法开启。同时，第三排座椅的座垫较短，对腿部支撑略显不足。此外，评测车配备 21 英寸轮毂，匹配型号为 EcoContact 7 的马牌轮胎，规格为 265/45 R21，主打低滚阻、长续航以及静音舒适。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车采用 " 风起云展 " 设计理念，让东方审美的灵动气韵与现代科技气息自然交汇。前脸名为 " 风揽长空 "，以封闭式格栅搭配横贯车头的日行灯，前包围左右两端则布置分体式远近光灯组，整体呈现出开阔且从容舒展的视觉效果。遗憾的是，仅驾驶位支持无钥匙进入功能。
在内部感受评价中，" 以云展怀 " 的设计与 " 云漫星河 " 光语面板彼此呼应，既提升了整体档次，也带来几分居家般的暖意。车内采用母婴级亲肤材质，并以接近 28 平方米的软包覆盖，使座舱质感更为考究。稍有不足的是，前排安全带不能进行高度调节，且车内并未配置空气净化功能。
乘坐空间方面，三排乘客均能获得较为充裕的头部和腿部余量，乘坐感受宽敞不压抑。储物设计上，这款车同样有亮眼表现。中控台分为上下两层，上层布置了两个手机槽，左侧支持无线充电，并设有通风散热口，后方则安排了两个带限位机构的杯架。下层区域能够放下体积较大的随身物品。中央扶手箱内集成了双门双向智能冷暖箱，拥有 8.8L 容量和零下 6 摄氏度至零上 50 摄氏度的调温能力，且支持离车后 24 小时持续通电，进一步优化了日常用车便利性。
评测车的车机系统支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对指令反应速度较快且识别精准。
评测车搭载后置单电机，CLTC 纯电续航里程 600km。真实道路驾驶环节，动力调校思路十分明确，并未把绝对加速性能放在首位，而是更强调从容与稳健。舒适模式下，车辆起步释放动力时不会突然前窜，速度攀升连贯柔和，踏板开度与动力输出基本保持同步，没有令人不适的闯动。
制动系统方面，踏板回馈力度调校得当，虽然初段行程偏长，但制动力可随踏板深度增加而快速建立，不影响驾驶信心。
转向系统调校也以舒适为导向，方向盘力度设定均衡，随速增益逻辑清晰，车速攀升时转向力矩随之加，高速直线巡航的稳定性得以有效强化，驾驶信心随之倍增。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，支持 EDC 智慧悬架功能。在城区行驶时，路面接缝和坑洼起伏引发的振动能被有效吸收，碾过减速带等较大冲击时，悬架处理得干净利落，车身不会产生多余摇摆或弹跳。
评测车搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，基于 WEWA 2.0 架构打造，采用舱内激光视觉硬件方案，支持高速、城区、园区全链路 NCA 领航以及多种泊车辅助功能。实测跟车距离支持 5 档调节，行驶过程中与前车间距适中，不易被其他社会车辆加塞。
总结： 从以上各项测试结果可以得出结论，2026 款东风奕派 M8 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动和操控系统等方面均表现出色，但座椅和天窗仍有提升空间。在主观感受层面，时尚新潮的设计、智能舒适的配置以及可以缓解续航焦虑的 600km 纯电续航里程都值得肯定，如果能增加前排安全带高度调节以及空气净化功能，并对无钥匙进入的体验进行优化，用车体验会更好。综合来看，2026 款东风奕派 M8 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
