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编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
到 2026 年 9 月，韩少帅（Tim Howard）接任捷豹路虎中国 CEO 已半年有余。
半年间，中国车市依旧在技术迭代、产品更新及车型价格上贴身肉搏。捷豹路虎中国拿出了一份有辨识度的阶段性成绩：捷豹路虎第二季度在华零售销量环比增长 28.5%，继续领跑 70 万元以上豪华 SUV 市场。
值得放在一起看的，还有另外几件事：J.D. Power 产品魅力、购车体验、售后服务和车辆可靠性四项研究中，捷豹路虎中国都拿到豪华品牌第一；揽胜纯电版全球发布；神行者也明确了新的合资分工与市场路径。
" 中国市场的变化速度大家有目共睹，我们必须非常清楚：什么需要改变，什么必须坚持，什么要继续向前推进。" 韩少帅用 " 新时代 " 描述捷豹路虎中国正在经历的变化。在他履新半年之后，这些变化有了具体呈现。
保持专注
7 月，上海，路虎卫士都市营地，媒体交流。韩少帅谈到履新后的工作：大部分时间都在一线，去见员工、经销商、合作伙伴和客户。
交流中，韩少帅给自己选了一个关键词—— " 保持专注 "。
理解捷豹路虎这半年的动作，可以从这四个字开始。
首先是产品结构变化的结果。根据捷豹路虎中国披露的数据，揽胜、揽胜运动和路虎卫士三款高价值车型的占比已提升至 92%。随着原有国产车型完成生命周期、进口车型比重上升，中国业务正在进一步向高端集中。
捷豹路虎连续两年位列 70 万元以上豪华 SUV 销量第一，其中，揽胜在 150 万元以上豪华 SUV 市场连续三年领先，份额接近 40%。这意味着，高端聚焦有实际购买需求作为基础。
揽胜 SV、揽胜运动 SV、卫士 OCTA 等新产品，也沿着这个方向继续推进。对捷豹路虎而言，守住自身最有优势的市场，需要持续提供辨识度足够高的产品，让客户清楚自己为什么选择它。
韩少帅在采访中说：" 中国市场瞬息万变，因此我们必须有一个很清晰的锚点：知道你是谁，你要成为谁。"
这句话听起来简单，放在今天的汽车行业，却是一道很实际的经营题。面对新的热门赛道、新的配置竞争和不断变化的价格，每一家企业都很容易找到调整方向的理由。难处在于，调整之后，客户还是否认得出你。
" 首先是一台揽胜，其次才是一台电动车。" 这句表述，已经说明了这台车的产品开发理念。纯电驱动带来的静谧性、更迅捷的动力响应，以及更精细的牵引力控制，都要服务于揽胜原有的驾乘体验。
按照官方公布的信息，揽胜纯电版采用 800V 架构，WLTP 工况续航最高可达 600 公里，能从容攀爬最高 45 度的极限坡道，最大涉水深度达到 900 毫米。
这些技术与能力最终要落到同一件事上：换了一种动力形式，用户依然能够获得自己期待的揽胜体验。
虽然揽胜纯电版从全球发布到在中国市场销售尚有时日，但对中国业务而言，这意味着捷豹路虎核心产品开始进入新的技术阶段，为高端定位的延续提供了重要支撑。
更有价值的品牌投资
产品和价格只是故事的一部分。
韩少帅在 7 月的采访中专门谈到，随着业务结构变化、客户群体变化，服务标准、展厅体验和人员培训都要跟着升级。
车型平均成交价走高之后，客户对品牌的要求也会跟着提高。从到店接待到车辆交付，再到使用几年之后的一次维修，每个环节都可能影响他对这笔支出的判断。
" 新现代豪华 " 要让客户信服，需要在这些具体时刻经得起检验。韩少帅表示，" 我们会全面提升终端客户体验，和经销商伙伴一起，打造一套真正匹配百万级豪华客户期待的零售体验。"
今年的四项 J.D. Power 研究，从另一个侧面说明了捷豹路虎 " 新现代豪华 " 的成色。
四项成绩各自回答了不同的问题：车是否令人满意，购买过程是否顺畅，服务是否到位，长期使用是否省心。其中，售后三连冠和可靠性蝉联尤其值得留意。对高端品牌来说，吸引客户走进展厅只是开始，日后的使用经历会不断修正他对品牌的评价。
当然，这些成绩包含多年产品、渠道和服务建设的积累。车辆可靠性研究本身就覆盖拥车 13 至 48 个月的车主。
以履新半年为观察窗口，韩少帅的工作价值，更适合放在如何延续这些积累、推动下一步改善上来理解。
具体动作已经展开。
这些事情未必有一款新车发布那么热闹，用户却会在每一次接触中感受到品牌的温度。
做过 CFO 的韩少帅表示，" 从回报的角度看，几乎没有什么比客户忠诚度更有价值。" 在他看来，把钱花在体验上，花在社群建设上，花在赢得客户的心上，是品牌能做的最佳投资之一。今年捷豹路虎中国的核心目标就是强化客户忠诚度。
这种投入能否长期见效，要由客户的持续选择来回答。覆盖购车与用车过程的评价成绩，已经提供了积极反馈。
新合资为第二增长曲线铺路
守住高端核心业务之后，增长空间从哪里来？
韩少帅提出的中国业务五年路线，依次是稳基转型、有机增长，以及开辟第二增长曲线。前两步围绕既有业务展开，第三步则需要新的产品和合作方式。
神行者承担的，正是这样的任务。
新合作依然建立在奇瑞捷豹路虎 50:50 的合资结构之上，变化发生在双方的角色和责任中。捷豹路虎贡献品牌授权与设计能力，奇瑞主导工程研发、平台、生产和渠道等环节。
这种分工回应了一个现实：在快速变化的中国新能源市场，双方各自积累的能力，需要以更适合当前竞争的方式组合起来。
从品牌定位来看，神行者是一个完全独立的品牌，独立于捷豹路虎四大品牌家族，也独立于奇瑞现有产品线，规划通过专属经销商网络销售，以更亲民的价格门槛接触新的消费群体。
独立品牌、产品定位和销售网络，让这项新业务有机会拓展更广泛的市场，也使捷豹路虎能够继续保持核心产品的高端方向。
神行者后续的上市、交付和市场表现，仍有待检验。现在可以确认的是，第二增长曲线已经有了清晰的合作框架。
迈入新时代
把这些动作连起来，韩少帅对中国市场的判断便逐渐清楚：核心业务继续投入最有竞争力的高端产品，围绕客户改善体验，同时借助新的合资分工寻找更广泛的市场机会。
半年时间，还无法观察一份五年规划的预计成效，但高端细分市场的领先地位，以及四项客户研究的榜首成绩，已经说明了一件事：价格竞争之外，中国市场仍然容得下品牌个性的经营方式。
不卷价格，需要给消费者一个足够清晰，也经得起长期使用检验的购买理由。捷豹路虎这半年的进展，正在让这个理由变得更充分。
韩少帅所说的 " 新时代 "，也正从这些具体的产品、服务和合作变化中，一步步兑现。
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