捷豹史上最强公路车：纯电旗舰 GT 跑车 Type 01 正式发布

IT 之家 10 月 7 日消息，捷豹曾经花费数十年时间打造一批举世闻名、风格极具辨识度的跑车，而如今这家英国车企正在重塑自我。Type 01 于今日正式首发，标志着这家汽车厂商迈入全新时代的第一步。

Type 01 是一款四座豪华 GT 旅行跑车，同时也是捷豹有史以来动力最强的公路车型，并且是纯电动车型。对于这个品牌而言，这款车意义重大：它是一份品牌宣言，必须向老车迷证明，新车依旧能够带来捷豹过往车型那种驾驶乐趣与操控质感。

可以看出，Type 01 在工程研发阶段就以此作为目标，而不只是又一款普通豪华电动汽车。在极具张力的外观之下，整车暗藏了大量复杂的技术配置。下面我们就来深入了解捷豹这款野心十足的全新旗舰。

捷豹史上动力最强的公路车型

Type 01 搭载三台电机，前轴布置一台，后轴配备两台，造就了捷豹有史以来动力最强的民用公路汽车。整套动力系统综合输出功率可达 1015 马力，峰值扭矩 1365 牛 · 米。

捷豹宣称 Type 01 从零加速至每小时 62 英里（IT 之家注：约 99.8 公里）仅需 3.2 秒，并且实现了理想的 50:50 前后轴重量分配。

这款电动汽车采用 850 伏高压电气架构，搭载容量为 118.0 千瓦时的电池。按照欧洲 WLTP 工况标准，该车续航里程可达 450 英里（约 724.2 公里）；在持续高速行驶状态下续航最高为 320 英里（约 515 公里）。

完整核心参数如下：

动力输出：1015 马力 / 1365 牛 · 米

0 60 英里每小时加速：3.2 秒

电池容量：118.0 千瓦时

WLTP 续航：450 英里

车身长度：206.4 英寸（约 5,243 毫米）

车身高度：55.24 英寸（约 1,403 毫米）

底盘方面，Type 01 采用前双叉臂、后多连杆悬架，并配备捷豹动态空气悬架系统。该车搭载容积可变的空气弹簧以及主动式双阀减震器。

整车提供五种驾驶模式：捷豹模式、动态模式、节能模式、冰雪模式以及自定义模式。动态模式下，最多可以将 87% 的动力输送至后轴；同时硬化主动空气弹簧，转向与油门的响应也会变得更加灵敏。

动态 " 猛豹 "

捷豹在调校层面着力打造富有乐趣的驾驶体验。Type 01 整车车长达到 17.2 英尺（约 524.3 厘米）；前轴到车门之间的车身占整车总长的 17%。虽然车体尺寸偏大，但车辆重心位置位于驾驶员髋部下方 2.4 英寸（约 61 毫米）处，偏航回转中心处在两名前排乘员之间。

捷豹表示这样的布局带来一种车辆 " 包裹住驾驶员 " 的感受，四轮转向系统进一步强化了该效果。低速行驶时后轮最大可反向偏转 6.0 度，使得这款大车的转弯直径仅为 37.7 英尺（约 11.5 米）。作为参照，2026 款马自达 Miata 的转弯直径为 30.1 英尺（约 9.2 米），福特远征则是 41.0 英尺（约 12.5 米）。

Type 01 还配备主动空气动力学套件。车头位置设有主动导流叶片，当动力总成与刹车系统需要散热时便会开启。车尾配备三段式主动尾翼；当车速超过每小时 96.3 英里（约 155 公里）时，尾翼最多可以产生 165.3 磅（约 75 千克）的下压力；尾翼升起的同时，整车车身会同步降低 0.59 英寸（约 15 毫米）。

流畅前卫的外观设计

捷豹 Type 01 的量产版本高度还原此前概念车的样貌。车身低矮修长，整车高度仅 55.24 英寸（约 1,403 毫米），高度大致和现款福特野马相仿。车门把手采用齐平式隐藏设计；厂商称即便把手上方结有厚度最高 0.16 英寸（约 4.1 毫米）的冰层，依旧可以正常弹出。