【CNMO 科技消息】中国汽车进口市场在 2026 年 8 月再度大幅走低。据乘联会秘书长崔东树消息，8 月中国进口汽车 2.3 万辆，同比下滑 51%，环比下降 48%，降幅惊人；2026 年 1 至 8 月累计进口汽车 27 万辆，同比下降 17%。
从车型结构看，进口乘用车中轿车占比在 1 至 8 月为 49%，但 8 月已降至 38%；进口 9 座以下小客车 1 至 8 月占比 24%，表现相对较好；进口四驱 SUV 在 1 至 8 月占比 25%，8 月回升至乘用车进口的 46%。从动力类型看，1 至 8 月进口混动车型同比增长 8%，表现良好，而纯电动乘用车下降 37%、插电混动下降 62%，进口新能源乘用车整体表现偏弱。
分国别来看，2026 年 8 月进口量最高的前 10 个国家依次为德国 7393 辆、美国 4972 辆、斯洛伐克 3645 辆、英国 2366 辆、日本 2173 辆、墨西哥 681 辆、意大利 335 辆、奥地利 306 辆、泰国 246 辆、波兰 67 辆。2026 年 1 至 8 月累计进口量前 10 位则为日本 129253 辆、德国 59183 辆、美国 27559 辆、斯洛伐克 19004 辆、英国 16315 辆、墨西哥 4156 辆、奥地利 3838 辆、泰国 2260 辆、意大利 696 辆、瑞典 675 辆。
在进口车整体持续萎缩的背景下，豪华车市场的份额正进一步向雷克萨斯集中。数据显示，2026 年 8 月雷克萨斯在进口豪车市场的零售份额达到 44.6%，较 2025 年的 37.6% 高出约 7 个百分点。宝马、保时捷、路虎的表现总体相对稍好。
从更长周期看，进口车市场自 2014 年达到 143 万辆峰值后进入下行通道，2016 至 2017 年进口增速曾短暂企稳，2018 年以来则持续下滑。2024 年全年进口仅 70 万辆，同比下降 12%；2025 年进口 48 万辆，同比再降 32%；2026 年 1 至 8 月进口 27 万辆，同比降 17%，低基数下的下滑依然剧烈。
