2026 年前 5 个月，天津航空航天产业链规上工业产值增速 16.8%。
在全球航空航天产业格局深度重构、国内各大城市竞相布局商业航天的当下，天津用两位数的增速回应了外界的关注。据《天津市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》显示，到 2030 年，天津航空航天产业规模要力争达到 500 亿元。
在这一产业目标的坐标系中，动力从何而来？
整流罩 " 天津造 "
国内商业航天民营火箭整流罩市场，一家天津企业拿下了超过 90% 的份额；中国民营航天自 2019 年首飞以来，几乎每一次重要节点都有这家企业的复合材料结构件随箭入轨……
位于东丽区的爱思达航天，是国内为数不多能稳定、批量供应复合材料火箭整流罩的民营企业。2026 年 6 月 15 日，力箭一号遥十四运载火箭成功发射，将 8 颗卫星精准送入预定轨道。这枚火箭的整流罩、卫星支架等核心部件，全部由爱思达提供。135 吨的火箭，整流罩仅重 1.1 吨，每减重 1 公斤就能多携带卫星载荷上天。
据了解，自 2019 年国内民营火箭首次成功发射以来，爱思达更是陪伴国内商业火箭走过了从首飞到常态化发射的全过程，累计随箭入轨 46 次。这意味着中国民营航天近几年的每一次重要节点，几乎都有天津制造的复合材料结构件在助推。
高市场占有率并非偶然——把上下游拉到一起，是爱思达最核心的打法。
上游，华明高新区已集聚航空航天新材料产业链企业 50 家，2025 年产值达 20.48 亿元，同比增长 15.6%；中游，武清、北辰等区的机加和钣金企业承接结构件加工；下游，产品供应航天一院长征系列总装基地及多家商业火箭厂商。
一条从材料制备、精密加工到总装交付的火箭复材短链配套体系，已在天津悄然成型。
商业卫星迈入实质性运营
在火箭产业链日趋成熟的同时，商业卫星领域正为天津打开另一片 " 新蓝海 " ——从发射组网到数据服务，产业形态正在发生质变。
截至 2026 年 7 月份，云遥宇航已成功将 47 颗卫星送入距地 535 千米的低轨轨道，商业气象卫星发射数量居全国前列；8 月，云遥宇航与中科天算（上海）信息科技有限公司签署战略合作协议，双方将围绕云遥气象星座及 " 天算计划 " 太空超算中心建设，在气象人工智能、星上智能处理、天基云边端协同计算及智能气象服务等方向开展深度合作，共同推动 " 气象 +AI" 融合服务生态建设。
这场跨界合作释放出一个明确信号：天津的商业卫星企业已不再满足于 " 把卫星送上天 "，而是开始向 " 让数据产生价值 " 的下半场发力。目前，云遥宇航已建成国内领先的气象星座体系，规划部署 90 颗 GNSS（全球卫星定位系统）掩星卫星与 24 颗综合遥感卫星，持续完善融合多种观测手段的全天候、立体化空间气象数据获取体系。
2026 年春天，讯联空天将总部迁至滨海高新区华苑片区蓝海科技园，明确以天津为主体作为未来上市申报主体。公司已服务国内 90% 以上的卫星整星客户，涵盖长光卫星、银河航天等行业骨干企业。在低空经济领域，该公司无人机及相关产品出口势头良好，2025 年出口额占公司产值的 15% 左右。同时，公司积极携手行业龙头拓展国际市场，在全球空天装备配套领域打造品牌，提升市场竞争力。
云遥宇航以数据产品形成持续性收入、讯联空天则以星载终端实现规模化交付、滨海高新区围绕总部经济形成产业集聚——商业卫星在天津跑通了 " 星座—终端—应用 " 的完整商业闭环，产业阶段已从发射组网进入实质性运营。
空客 " 压舱 "
如果将天津航空航天产业比作一架正在加速滑跑的飞机，那么空客总装线就是最可靠的 " 主起落架 " ——承托全局，提供稳定支撑。
2025 年 10 月 22 日，空中客车天津 A320 系列飞机第二条总装线项目正式投产；12 月 17 日，空中客车顺利交付第 800 架天津总装的 A320 系列飞机；截至 2026 年 4 月，已累计交付飞机超 800 架，成为空客全球重要的生产基地之一。
由此，天津形成了 " 两条单通道飞机生产线 + 一条双通道飞机完成与交付中心 " 的产业布局，国内外市场的飞机交付能力进一步提升。
依托空客总装这一龙头项目，天津已集聚庞巴迪公务机维修、古德里奇航空维修、西飞国际航空制造、PPG 航空涂料、安胜模拟机研发等一批重点项目，形成了分工明确、优势互补的航空产业发展新格局。
更深层在于标准的影响：空客二十年积累的总装级制造与质量管理体系，正逐步向本地配套企业传导，为火箭复材、星载电子等领域的民营企业提供了可参照的工艺标准与质量控制范式。
这种 " 以整机带配套、以标准育生态 " 的路径，使得天津在大飞机制造领域形成了难以短期复制的信任壁垒与供应链黏性。
链长制压缩配套半径
在产业经济学中，配套半径的缩短意味着交易成本的下降与响应速度的提升。而链长制，正是天津主动压缩这一半径的制度杠杆。其核心就在于将分散在各区的配套产能纳入统一调度体系。
比如，东丽区经过 " 产业诊断 "，锁定特种复合材料、精密连接件等产业链空白后靶向招商，华明高新区 50 家复材企业由此集聚。
再如，天津经开区航天制造产业链供需对接会举行，汇聚链主企业、配套企业、行业协会等 45 家单位，聚焦火箭制造外协需求精准匹配。企业采购半径缩短，交付周期压缩，配套效率明显提升。
从 " 单极拉动 " 到 " 多极支撑 "，天津航空航天产业的增长逻辑正在发生转变。
大飞机提供稳定的产业底座，火箭复材完成关键环节的本地闭环，商业卫星打开数据服务和终端设备的新增量空间，链长制则让这些推动力拧成一股绳，共同支撑起 16.8% 的增速跃升——而对标 2030 年 500 亿元的目标，这场 " 加速跑 " 才刚刚开始。
（津云新闻记者 田巧梅）
