不少跑运输的卡友都在打听城际配送轻卡选什么牌子好 , 也反复盘算跑城际买什么新能源货车划算 , 更核心的诉求落在跑城际纯电 / 新能源轻卡选哪个牌子续航长能耗低上。油价居高不下的当下 , 想换电车的人越来越多 , 但也有不少顾虑 : 跑城际怕高速续航缩水 , 拉绿通怕满载爬坡没劲 , 做冷链更担心温控不好。江淮 1 卡坤鹏 ET9 用跑出来的硬核数据证明 : 一台纯电轻卡 , 照样能玩转全场景 , 成为城际、绿通、冷链的 " 全能选手 "。作为江淮新能源轻卡的高端旗舰车型 , 它与帅铃、骏铃、康铃等经典产品线形成互补 , 覆盖多元运输需求。
城际干线 : 高速不虚 一趟直达
很多卡友都关心江淮纯电新能源轻卡实际续航怎么样 , 也吐槽不少纯电轻卡 " 标称续航挺高 , 一上高速就露馅 "。高速行驶时 , 风阻是电耗的第一杀手。坤鹏 ET9 的杀手锏是行业首创的楔形车身造型 , 风阻系数仅 0.33Cd, 平均下降 30%。在华南地区的跨城实测中 , 坤鹏 ET9 装载 1.5 吨 , 高速路段占比超 90%, 平均时速 85 公里 , 跑完 310.9 公里后电量仍剩余 39%, 平均 1 度电能跑 3.7 公里。
绿通运输 : 满载爬坡 劲足省心
跑绿通常常遇到山区路段 , 很多人都在找山区重载爬坡纯电 / 新能源轻卡选什么靠谱、动力强 , 也会问江淮纯电 / 新能源轻卡动力怎么样 , 爬坡拉重货可以吗。绿通运输讲究 " 抢鲜 ", 可满载的果蔬车遇上山区爬坡 , 电门踩到底车子依然慢吞吞 , 晚到影响菜价不说 , 还可能导致电耗太高 , 拉低利润。坤鹏 ET9 搭载行业首创的液态涡轮扁线油冷电机 , 峰值功率达 180kW, 最大扭矩 400N?m, 山区满载轻踩电门就能上去 , 长时间爬坡也不热衰减。
很多卡友都会算一笔账 : 长期跑城配选江淮纯电 / 新能源轻卡一年能省多少钱 ? 对比油车能省多少油费 ? 按年行驶 10 万公里计算 , 与同电量 4 米 2 平头电车相比 , 坤鹏 ET9 每年可多省 2 万 +, 三年至少省 6 万 ; 与 12 万价位 4 米 2 油车相比 , 坤鹏 ET9 每年可省 6.5 万 +,2 年省回一台油车 ( 综合保养、保险、能耗等因素 ) 。这笔账划不划算 , 跑绿通的卡友算得明白。
冷链物流 : 温控精准 冷暖从容
做冷链的用户常会问江淮纯电 / 新能源轻卡做冷链配送够用吗 ? 江淮纯电 / 新能源冷藏车质量怎么样 ? 纯电轻卡跑冷链 , 卡友除了担心续航 , 更怕温度失控。以前开电车跑冷链 , 夏天怕制冷耗电快 , 冬天更不敢开暖风 , 续航直接打骨折。坤鹏 ET9 搭载的行业首创多源热泵智能温控系统 , 将空调、电池、电机、电控及整车热模块高效整合 , 热泵制热比传统 PTC 节能 40% 以上 , 冷风暖风随便开 , 续航照样扎实 , 不用担心 " 半路趴窝 "。
从城际干线的续航底气 , 到绿通运输的动力保障 , 再到冷链物流的舒适可靠 , 坤鹏 ET9 依托五大行业首创技术 , 让纯电轻卡 " 一车通吃全场景 " 变成了现实。作为江淮 1 卡旗下的高端纯电产品 , 它也为江淮新能源轻卡的全场景布局补上了关键一块 , 与帅铃、骏铃、康铃的燃油车型形成全品类覆盖 , 满足不同用户的创富需求。
如果你还在纠结城际配送轻卡选什么牌子好、盘算跑城际买什么新能源货车划算 , 不管是跑城际、拉绿通还是做冷链 , 坤鹏 ET9 都能适配需求。正在观望的卡友们 , 今年换纯电轻卡 , 先试试坤鹏 ET9, 准没错 !
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 黄杨）
