上汽何以驭势潮头

原创｜BlueKosmos 编辑｜X

上汽新一轮产品周期的轮廓已经清晰，大致可以归纳为四个特征。

近日，上汽集团再次刷新数据，1 至 8 月累计销售整车 274.1 万辆，持续位居中国汽车行业首位。对于销量数字本身，我们本次不过多解读，因为真正值得留意的是销量结构背后的产品动作。

自 4 月北京车展以来，上汽以自主、合资、豪华全矩阵阵容投放十余款重磅新车，覆盖 A0 级到全尺寸、5 万级到 50 万级、纯电增程插混全技术路线。

而 8 月下旬以来，全新一代智己 L6、全新一代 LS6、荣威家越 07、MG07、ID.ERA 5S 等车型集中亮相上市，线控转向、800V 高压平台、5C 超快充、AI 大模型、智驾等技术被批量带入主流价位。

销量领跑

新品密集落地

8 月上汽集团整车销售 35.7 万辆，自主品牌贡献 27.3 万辆，同比增长 18%，年内连续八个月同比增长。1 至 8 月自主品牌累计销售 199.9 万辆，占集团总销量比重达 72.9%，该比例在几年前还难以想象。

更值得关注的是，新能源板块 1 至 8 月销售 116.3 万辆，同比增长 30.2%，跑赢行业平均增速。海外市场 1 至 8 月销售 101.6 万辆，同比大涨 52.9%，MG 品牌在欧洲累计销售 24.1 万辆，蝉联中国品牌欧洲销量冠军。

销量结构的变化，与新产品投放节奏直接相关。

8 月 13 日，荣威家越 07 亮相并启动盲订，七天订单突破 1.1 万台。8 月 21 日成都车展，MG07 正式上市，起售价比预售直降两万元，大定锁单超过 3.1 万辆。同一天，上汽大众 ID.ERA 5S 上市，限时权益价 8.99 万元起，把城市 NOA 高阶智驾带进 10 万级合资插混轿车市场。8 月 28 日，全新一代智己 L6 上市，搭载 NEO 三电架构、全线控底盘、IM Claw 龙虾智能体三大技术。四款车型覆盖轿车与 SUV、自主与合资，在两周内完成集中投放。

9 月以来新品节奏没有放缓。全新一代智己 LS6 于 9 月 10 日开启预售，预售价 20.99 万元起，全系标配全线控底盘。2027 款途观 L ePro 与帕萨特 ePro、凯迪拉克 XT5PHEV 相继上市。从 4 月北京车展至今，半固态电池、线控转向、AI 原生架构、华为全栈智能等技术纷纷量产上车。产品端的集中爆发有清晰的技术脉络，并非简单的数量堆叠。

把这批产品放在一起看，上汽新一轮产品周期的轮廓已经清晰，大致可以归纳为四个特征。

技术纵深

硬核底座成型

第一个特征是技术纵深的实质性突破。

包括半固态电池、线控转向、AI 原生架构在内的技术，此前停留在概念或高端区间，而在上汽的几款新品上，我们发现其已经进入量产落地阶段。

其中，半固态电池的量产走在最前面。MG4 是行业内较早实现半固态电池量产装车的车型，搭载第二代半固态电池的 MG4 上市一年热销 15 万辆，连续数月月销稳态破万。半固态电池在低温性能和安全性上的优势，经过严苛验证和市场检验，已经从技术储备转化为产品竞争力。MG4 的持续热销说明，用户愿意为真正有差异化的技术买单。

而线控转向的量产由智己品牌推进。全新一代智己 LS6 全系标配全线控灵蜥底盘，采用航空级三重安全冗余设计，全域线控矢量扭矩协同控制响应速度达 20 毫秒，4.49 米超小转弯半径让一台接近 5 米的 SUV 也能灵活掉头。智己 LS9 Hyper 已率先标配线控转向国标，将百万级豪华技术带入 30 万级区间。线控技术不再是安全冗余的代名词，而是切实影响驾驶体验的核心配置。

AI 原生架构的落地则由荣威家越 07 打头阵。不同于多数车型在车机里简单接入大语言模型，家越 07 的 AI 系统建立在完整的电子电气架构之上，由上汽荣威与字节火山引擎深度共创，拥有统一的 AI 大脑，能够打通座椅、灯光、冰箱、音响、智驾等全车硬件。AI 可以感知孩子睡眠状态并自动调暗灯光降低音量，也能根据家庭成员身份自动匹配座椅习惯。从人找功能到车懂人，体验升级的前提是架构层面的重构。

科技平权

高阶配置下沉

第二个特征是智能技术的普惠化。即是前沿技术从高端车型向主流价格区间下探，是上汽此轮产品投放最鲜明的标签。

首先，包括 800V 高压平台与 5C 超级快充等技术，此前普遍出现在 25 万元以上的纯电车型上。而 MG07 则将 800V 高压平台、5C 超级快充与 845 公里超长续航组合带入 15 万级轿跑市场，搭载宁德时代电池，长续航版本售价控制在 15 万以内。订单数据显示，长续航版本占比 45%，带激光雷达的智驾版本占比超 95%，用户用订单投票，高阶配置不是噱头，而是真实的购买驱动力。

同时，高阶智驾的下探幅度更大。MG07 搭载 Momenta R7 世界模型与激光雷达智驾系统，智驾版本起售价仅 11 万多，同类配置以往只出现在 30 万级高端车型上。荣威家越 07 同样将 Momenta R7 高阶智驾带入 15 万级家庭 SUV 市场，一把泊入率超 90%。

合资品牌方面，上汽大众 ID.ERA 5S 的 Pro 领航版将城市 NOA 功能的入手门槛拉到 10 万级价位，也是大众品牌全球首款搭载城市 NOA 的插混轿车。城市 NOA 智驾从 30 万级下探到 10 万级，只用了不到两年时间。

此外，AI 大模型的普及速度同样很快。6 万级荣威 i6 标配 8155 芯片加豆包大模型，15 万级别克至境 E7 首发豆包大模型加高通常 8775 芯片，20 万级尚界全系华为 ADS，AI 智能座舱已经覆盖主流价格带的关键车型。

技术平权的背后是规模效应，上汽乘用车与华域、延锋、清陶等零部件体系前置绑定、联合开发，核心模块跨车型共用，用规模摊薄研发制造成本。

用户导向

红海中寻蓝海

第三个特征是产品定义的用户导向。

上汽领导在成都车展期间说得很直接，两款 07 车型（MG07 和荣威家越 07）的共同底层逻辑是在红海市场中寻找蓝海。经过两三年调研验证与内部红蓝对抗得出的用户结论，经得起市场检验，也是产品快速获得认可的核心原因。

MG07 瞄准拥有年轻心态的主流消费者。轿跑市场聚集了大量工作 3 到 5 年的年轻群体，追求个性潮流与领先的智能化体验，但 20 万级以上轿跑始终超出多数人预算。

MG07 把轿跑潮流属性、高阶智驾与长续航体验下沉到主流消费区间，订单数据显示三十岁以下用户占比近 65%，女性用户占比超 45%，覆盖设计、金融、互联网等行业的高知年轻群体，与前期画像预判高度吻合。

荣威家越 07 围绕家庭用户打造产品。上汽荣威品牌事业部总经理钱漾介绍，家越 07 把 25 万级奶爸车的完整体验带入 15 万级主流价位。盲订数据显示有娃家庭占比超过七成，直接验证了用户定位的准确性。915 升后备厢加全车 41 处储物空间，零重力座椅、可制冰车载冰箱、后排吸顶大屏，每一项配置都围绕家庭出行场景展开，而非参数表上的数字堆砌。

多牌协同

全场景全覆盖

第四个特征是多品牌的精准卡位。

上汽旗下自主、合资、豪华三大阵营协同发力，形成覆盖代步、家用、个性、豪华、商用全场景的产品矩阵，在 5 万级到 50 万级的价格带上完成系统化布局。

自主品牌阵营承担规模突破与技术探路的双重角色。

荣威聚焦家庭用户，MG 主打年轻与全球化，智己定位高端智能，尚界与华境依托华为全栈智能方案。

从家越 07 的 AI 原生座舱到 MG07 的 800V 高压平台，从 MG4 的半固态电池到智己 L6 与 LS6 的全线控底盘，从尚界 Z7/Z7T 两月交付破 2 万到华境 S 月度销量四连增，五个品牌各有人群定位，产品之间形成互补而非内耗。

合资品牌阵营正经历从技术引进到共创共研的范式升级。

其中，上汽大众 ID.ERA 家族覆盖增程、插混与纯电，ID.ERA 5S 以城市 NOA 智驾切入 10 万级家轿市场，ID.ERA 9X 跻身增程大型 SUV 第一梯队。

上汽通用别克至境家族覆盖纯电、增程、插混三大电驱动车型，GL8 新能源双子星延续 MPV 优势，凯迪拉克 XT5 PHEV 将全路况能力与第一梯队智驾深度融合。上汽大众续约至 2040 年，上汽通用续约至 2047 年，长期稳定性为产品持续投放提供保障。

豪华品牌阵营以奥迪 E7X 为代表，成为首个百日内销售破万台的豪华纯电车型，搭载 Momenta 强化学习大模型与 quattro 全时智能四驱，quattro 车型订单占比超 60%。随着奥迪创新技术中心在上海成立，奥迪与上汽将基于 ADP 2.0 平台联合开发四款全新车型。

此外，商用车板块同步推进，上汽大通 1 至 8 月累计销售 18.3 万辆，同比增长 31.3%。

车云小结

把上汽此轮产品投放放在一起看，四个特征并非孤立存在，而是相互支撑。

半固态电池、线控转向、AI 原生架构的量产落地，为技术平权提供了内容；800V 超充、高阶智驾、AI 大模型下探至主流价位，让技术纵深转化为市场竞争力；以用户真实需求为原点的产品定义，在红海中开辟出细分蓝海；自主合资豪华多品牌协同，则让技术和产品覆盖全场景全价格带。随着合资 2.0 时代全面开启、大乘用车与大商用车改革纵深落地、海外 Glocal 战略持续推进，上汽正从谋篇布局转入全力冲刺阶段。

应该说，技术的持续落地以及新产品的持续释放，是后续销量增长最实在的支撑。

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