2013 年，共建 " 丝绸之路经济带 " 倡议自中亚起笔。十多年来，这一倡议从 " 大写意 " 到 " 工笔画 "，拉开了一幅波澜壮阔的时代画卷。
作为共建 " 一带一路 " 标志性工程，中吉乌铁路起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。2024 年 12 月 27 日，中吉乌铁路项目启动仪式举行，习近平主席在贺信中指出，" 建设中吉乌铁路是三国政府着眼区域互联互通、促进地区繁荣稳定作出的战略决策，彰显了三国人民对打通这条战略通道的美好愿望。"
2026 年 8 月 31 日，习近平主席在比什凯克同吉、乌两国总统分别会面时，再次提及这条 " 交通大动脉 "，特别强调要 " 高质量建好 "，同时实施好口岸现代化改造，深化制度、标准、规则等 " 软联通 "。
从铺设轨面海拔最高的中吉友谊隧道，到穿越高原上最长的纳伦 1 号隧道；从冬天降雪量最大的费尔干纳山隧道，到长度超过 13 公里的科什特伯隧道 …… 中吉乌铁路在吉境内段计划建设的 29 条隧道，将面临高原、高寒、高地应力、高地震烈度 " 四高 " 地质环境挑战。
" 这条铁路的建设难度远超想象。" 中吉乌铁路有限公司副总经理库洛夫 · 乌兰 · 铁木尔别科维奇说。令人欣慰的是，三国建设者的合作始终保持建设性且富有成效。中国技术专家在铁路建设方面拥有极其丰富的经验，中方建设者展现出精湛的施工技术、严谨的专业素养与高效的履约能力，为项目的高质量推进提供了坚实保障。
中吉乌铁路项目 11-1 标项目管理部协调员努尔别克 · 扎尼别科夫说：" 乌兹别克斯坦和中国同事，还有吉尔吉斯斯坦当地的工人，像一家人一样一起干活，亲密无间。"
这是一条 " 通衢之路 "、" 共赢之路 "。
吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫形象地指出，中吉乌铁路对吉尔吉斯斯坦来说，就像空气和水一样不可或缺，可以给国民带来巨大机会。
吉尔吉斯斯坦素有 " 山地之国 " 之称，地处中亚腹地，没有出海口，交通运输长期受限。据吉尔吉斯斯坦国家铁路公司数据，全国铁路运营里程仅 424.6 公里，货物运输高度依赖公路。
在吉尔吉斯斯坦世界政治研究所所长舍拉迪尔 · 巴克特古洛夫看来，该国南部连绵山脉和密布水系，阻隔着交通往来和人员流动，也成为制约当地经济社会发展的瓶颈。" 中吉乌铁路建成后，可以联通这些交通不便的地区，开发新的区域，吸引更多投资，为吉尔吉斯斯坦民众创造更多发展机会。"
扎帕罗夫总统表示：" 过境运输将为吉尔吉斯斯坦带来稳定而持续的收入，其规模可与现今库姆托尔金矿所提供的财政贡献相媲美。这将是国家的第二个‘库姆托尔’。"
除了轨道联通，运营、海关检疫等方面的互联互通同样关键。中吉两国联合宣言提出，推进 " 单一窗口 " 机制互联互通、引入现代化海关监管和自动化海关管理机制。当前，此类通关便利化探索已在中国新疆吐尔尕特口岸展开。
" 吉中关系最贴切的注脚，如今就藏在莫尔多套山深处。"《吉尔吉斯斯坦言论报》发表社论说，这条铁路干线将把中国与中亚地区连接起来，开辟通往西亚、中东和欧洲的新路线。
