营收与利润走势背离的背后，是航油价格上涨对成本端的直接冲击。
上半年公司航油综合采购成本均价同比大幅上升 38.5%，带动单位航油成本同比增加 33.2%，航油成本达 45.8 亿元，占营业成本的 41.4%。
春秋航空在半年报中提到，2026 年上半年国际原油市场呈现 " 先涨后降、高位宽幅波动 " 的走势。自 3 月以来，受地缘冲突事件升级等因素影响，国际油价快速上涨，航空煤油等成品油价格变化更为明显。公司表示，报告期内运营效率提升和航线结构优化在一定程度上缓解了成本压力，但尚不足以完全抵消航油成本上涨带来的负面影响。
从收益端来看，春秋航空的情况则呈现结构分化。
报告期内，公司的客运人公里收益为 0.385 元，同比增长 2.34%。其中，国内航线的客公里收益同比仅增长 0.87%，而国际航线和港澳台地区航线分别增长 8.07% 和 13.53%。国际航线客座率同比提升 4.30 个百分点至 91.18%，增幅也高于国内航线。
春秋航空目前营收较大部分来自国内航线，报告期内，公司国内航线客座率达到 93.0%，同比上升 1.4 个百分点，继续保持高位。然而旺盛的客流需求并未完全转化为收益提升，受航空煤油价格上涨带动燃油附加费上调影响，2026 年上半年，国内航线客公里收益同比仅小幅增长 0.9%，剔除燃油附加费后则下滑幅度明显。
相比之下，国际航空运输需求今年以来仍保持增长，并且得益于我国免签政策和退税支付等便利化措施进一步推进，"China Travel" 热潮仍在延续。在此背景下，公司国际航线整体经营表现显著优于国内，且国际航线票价及燃油附加费上调向收入端的传导更为直接，主要市场座公里收益普遍改善。其中，韩国航线延续此前的较好表现，是国际航线经营的重要支撑；泰国航线则延续去年四季度以来的修复态势，客流需求回升，客座率和客公里收益同步改善。
上半年，公司持续加大国际航线网络布局。截至 6 月末，公司共有 263 条在飞航线，其中国内航线 212 条、国际航线 47 条、港澳台地区航线 4 条。国际航线覆盖泰国、日本、韩国、马来西亚、柬埔寨、新加坡、越南、蒙古和印度尼西亚等 9 个国家、20 个城市航点。
与此同时，公司继续推进机队扩张。报告期内，春秋航空引进 5 架 A320neo 飞机，退出 1 架 A320ceo 飞机，截至 6 月末拥有 138 架 A320 系列飞机，较去年同期进一步扩大。运力增加叠加飞机利用效率提升，推动公司可用座位公里同比增长 15.36%，其中港澳台地区航线增长 41.24%，国内航线增长 18.38%。
