特斯拉的目标是将 Cybercab 的售价控制在 3 万美元以下。据其介绍，Cybercab 的能耗表现也很突出，每英里用电成本远低于 Model 3，旨在为大规模车队运营打下成本基础。
据爱建证券推算，Cybercab 购置成本或较网约车降低 30%，降本空间来自供应链整合与结构设计优化。该机构称，Cybercab 通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度，并配合新生产工艺，单车成本已降至 2.3-2.5 万美元级别，较同期美国网约车主流车型购置成本低约 30%。而Cybercab 量产运营成本约 0.21 – 0.25 美元 / 英里，接近传统网约车的 20%，为 Robotaxi 盈利成立的核心支撑。
目前特斯拉 Robotaxi 服务主要使用 Model Y 车型，今年 1 月 22 日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营，6 月 3 日完成全市范围无安全员服务全覆盖，6 月 22 日面向公众开放付费搭乘。特斯拉有望在本次活动中官宣 Cybercab 加入 Robotaxi 服务车队，不过推广节奏仍待采集 Cybercab 全新底盘实测数据与监管审批进度。
从 2024 年 10 月概念车亮相，到 2026 年 6 月在奥斯汀进行公共道路工程测试，Cybercab 仅用了约 20 个月。
回顾该车型的 " 上路 " 历程，今年 6 月起，Cybercab 已在包括奥斯汀在内的美国多地公共道路测试；今年 6 月 30 日，首辆量产版 Cybercab 开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶；7 月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营，这与去年 Robotaxi 上线前的流程类似。近期，特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训，内容聚焦 Cybercab 相关事故和应急处置，为后续向公众开放服务做准备。
目前 Robotaxi 已进入商业化拐点。特斯拉 Robotaxi 业务目前覆盖七大区域，其中 2 州 6 城无监督运营，无监督驾驶累计超 38 万英里，近数月周度里程保持双位数增速，服务期间零重大事故，累计付费里程接近 250 万英里；Waymo 近期获批扩大自动驾驶出租车服务，涉及加州 18 个县，在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。
国内萝卜快跑、小马智行、文远知行等也在加速布局。长城证券认为，伴随自动驾驶国标落地，L3、L4 级别自动驾驶硬性约束明晰，智能驾驶的竞争逐步转向安全为主，行业壁垒进一步提高。同时如奇瑞等国内传统车厂持续加码智能驾驶，传统车厂与技术厂商合作落地，通过轻资产换取全栈智能，逐步在算法数据等环节缩小与头部厂商差距，高阶智驾量产能力快速提升，持续看好智能驾驶产业链投资机会。
