据报道，当地时间周五，来自现代汽车、起亚公司及其供应商的罢工工人，在现代汽车首尔总部外举行集会。起亚公司是现代汽车集团旗下、与现代汽车关联运营的韩国主流整车制造上市企业。
工人们头戴红色头带，高呼诉求，内容包含允许零部件供应商上调产品价格、将现行 60 岁退休年龄进一步提高。
现代汽车大量零部件由外部中小配套企业提供，整车厂长期对供应商施压压低采购价；供应商利润被挤压后，容易压缩供应商工人薪资福利。
据媒体报道，集会现场，现代汽车工会负责人 Lee Jong Cheol 表示：" 过去 35 至 40 年间，帮助现代、起亚跻身全球顶尖企业的核心人员，如今正被推向合同制岗位。"
传统上，韩国大型制造企业采用准终身雇佣模式：正规编制员工（正式工）享有完整工会权益、高额奖金以及退休保障；而合同制岗位属于固定期限用工，合同到期企业可不予续约，薪资福利水平更低，也缺乏岗位保障。
工会其他诉求还包括，将奖金标准由月基本工资的 750% 提升至 800%；同时要求企业作出承诺，在引入 AI 与自动化技术过程中保障员工岗位。
此前，现代汽车于当地时间 7 月 16 日宣布，计划向软银收购其持有的波士顿动力股份，从而全资持有波士顿动力。波士顿动力计划自 2028 年起，在其美国佐治亚州工厂部署人形机器人，并后续向全集团生产基地推广应用。
正是这一收购引发了工人们对 " 岗位不保 " 的担忧。
现代汽车工会发言人 Kim Jin wook 称，劳资双方在退休年龄、奖金等多项议题上仍存在较大分歧。他表示工会愿意重启薪资谈判，但如果资方拿不出 " 具备前瞻性的提案 "，工会将继续研讨后续罢工方案。
此次罢工前，现代汽车劳资双方已因薪酬问题进行多次谈判，但谈判陷入僵局。
现代汽车方面表示，将致力于通过对话寻找解决方案。该企业在声明中称：
" 罢工行动将对客户、合作方及企业运营造成影响。当下正值关键时期，双方必须携手，顺利完成面向未来移动出行的全球转型。"
媒体报道，工会一名官员周五早些时候透露，预计约 4 万名现代汽车工会成员参与本次罢工行动，约 1200-1300 名工会成员到场参加首尔集会。
该官员补充，其他工会及总工会下属团体成员也到场参与，预计首尔集会总参与人数约 3000 人。
罢工背景
有媒体报道称，本次全面罢工，是韩国去年倾向劳工的自由派总统李在明上台后，韩国劳工矛盾持续升温的又一体现。
工会提出提高法定退休年龄的诉求，与李在明总统的政策承诺方向一致。
韩国是全球老龄化速度最快的国家之一，李在明曾承诺将逐步上调退休年龄上限。
据媒体测算，自 7 月下旬以来，现代汽车已发生多轮局部罢工，累计造成 55200 台车辆生产受阻，损失规模超 2.3 万亿韩元（约 16.7 亿美元）。
此次劳工纠纷将进一步加剧这家车企的经营压力。该企业 7 月曾表示，受欧洲市场来自中国车企的竞争加剧、本土市场销量下滑影响，今年全球销售目标或将无法达成。
