新海豹 06 起售 9.99 万，比亚迪给出 B 级轿车的新答案

上市两年后，比亚迪海豹 06 迎来中期改款。

8 月 11 日，2027 款海豹 06 正式上市。新车定位 B 级家轿，提供纯电和插混两种动力，对应各推出 6 款车型，一共 12 款，官方指导价 9.99 万 -15.59 万元。

其中，纯电版售价 10.99 万 -15.59 万元，起售价比老款贵了 100 元；插混版售价 9.99 万 -14.19 万元，起售价比老款贵了 3100 元。

对于这个定价，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓非常有信心：" 这价格，友商是不是要开会了？"

他的底气，显然不只是价格的原因，还在于这次改款的升级幅度远超价格涨幅。

其中纯电版全系换装了二代刀片电池 + 闪充，CLTC 纯电续航最高提升至 630km，车长也大幅增加至 4870mm，并赠送 1 年免费闪充补能权益。

插混版则是全面向纯电版看齐，不仅共用一张前脸，还统一了车身尺寸，因此轴距相比老款进一步升级至 2820mm，空间表现得到明显改善。同时搭载第五代 DM 技术，CLTC 纯电续航最高达到 320km，满油满电综合续航最高达 2370km。

除了三电和空间的提升外，智能化也是此次改款的一大升级重点。新车搭载天神之眼 B- 辅助驾驶激光版，支持智能泊车和城市领航智驾；座舱升级为 DiLink 150 高阶版，配备 15.6 英寸中控屏和满血版 DeepSeek。

熟悉比亚迪今年新车的人会发现，这套升级思路并不陌生：纯电车型升级第二代刀片电池和闪充，插混车型优化空间和续航，同时下放天神之眼 B。

从驾仕派此前探店多款比亚迪新车的经历来看，这套策略在终端已经取得一定的效果，不仅激活了纯电车型销量，高阶智驾的选装比例也有所提升。

那么，这套打法到了 2027 款海豹 06 身上，还能不能再次奏效？

01

价格和配置怎么选？

这次 2027 款海豹 06 的车型数量虽然达到了 12 款之多、看上去有些眼花缭乱，但配置逻辑并不复杂。

先说纯电版。新车提供 530km 和 630km 两种续航版本，分别搭载 120kW 和 240kW 电机。

价格策略上，配置数量扩充的同时，价格也有一定提升。其中 530km 车型提供舒享型、智享型和尊享型三个配置，售价分别为 10.99 万元、11.99 万元和 12.99 万元；630km 车型则提供智享型、尊享型和旗舰型三个配置，售价分别为 13.29 万元、14.29 万元和 15.59 万元。

最入门的 530 舒享型配置相对基础，标配定速巡航、6 扬声器、17 英寸轮毂、12.8 英寸中控屏、6 安全气囊、115L 前备厢以及 360 ° 全景影像，均为日常高频使用的实用配置。

智享型在此基础上，增加天神之眼 C 辅助驾驶、前排座椅加热 / 通风、行车记录仪、车载 ETC、电容感应式方向盘以及外后视镜电动折叠等配置。

再往上的尊享型，进一步增加了全景天幕、电动遮阳帘、12 英寸 W-HUD、带路面预瞄功能的云辇 -C、50W 无线充电、127 色沉浸式氛围灯、前排中央气囊、双温区空调、18 英寸轮毂和 8 扬声器，同时支持天神之眼 B 和 DiLink 150 座舱选装。此外，630km 尊享型相比 530km 尊享型，还额外增加了一个智能冷暖冰箱。

至于顶配旗舰型，则将天神之眼 B 和 DiLink 150 座舱升级为标配，同时增加方向盘加热、前排座椅按摩、后门隐私玻璃以及内后视镜自动防眩目等配置。

插混版的配置逻辑与纯电版基本一致，同样提供 230km 和 320km 两个纯电续航版本，每个续航版本下各有三个配置。

其中 230km 车型售价分别为 9.99 万元、10.99 万元和 11.99 万元；320km 车型则分别为 11.89 万元、12.89 万元和 14.19 万元。横向来看，同等配置下，纯电版标准续航车型比插混版贵 1 万元，长续航车型则贵 1.4 万元。

但需要注意的是，除了动力系统不同外，纯电和插混版还有一个区别是底盘结构。纯电版采用的是前双球头麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，并搭配后驱设计，因此实际驾驶体验要比采用前麦弗逊 + 后四连杆独立悬架、搭配前驱车身的插混版更加出色。

梳理下来可以发现，这次 2027 款海豹 06 的配置和价格划分还是比较清晰的，各版本的核心差异主要集中在续航、电机，以及舒适性和智能化配置上。

简单来说，大电池对应更大的电机，再通过智能化和舒适性配置拉开差距。所有配置中，尊享型最均衡，性价比最高，但如果对天神之眼 B 有需求，直接上旗舰型会更划算，毕竟这个配置的选装价就要 1.2 万。

02

B 级家轿市场变局，比亚迪给出新的解题思路

2027 款海豹 06 所处的 B 级家轿市场，早已不是两年前的竞争环境。

回看 2024 年 5 月，海豹 06 DM-i 刚上市时，新能源 B 级家轿市场仍是由合资燃油 B 级车占据主导，彼时的海豹 06 DM-i 以 9.98 万元的起售价切入，加上插混市场高速增长的红利，快速打开市场，单月销量最高时突破 4 万辆，迅速成为比亚迪海洋网当时最重要的销量支柱之一。

但两年过去，市场环境已经发生了明显变化。

一方面，插混市场已经告别高速增长，增速明显放缓；

另一方面，如今的 B 级轿车市场正在经历一场历史性变革：一边是燃油车价格体系崩塌，曾经 20 万元起的合资 B 级车已经杀入 10 万级区间，" 花 A 级车的钱买 B 级车 " 正在变为现实；另一边，国产新能源车型加速涌入，深蓝 L06、吉利银河星耀 7、极狐贝塔 S3、阿尔法 S5 等车型不断分流市场需求，即将上市的 MG 07 也是虎视眈眈。

在这样的背景下，海豹 06 此前在智能化、续航等方面的产品优势逐渐被稀释，销量也随之承压。去年仅是插混版本的月均销量仍能维持在万辆以上，而今年上半年，整个车系月销量才勉强站稳 1 万辆。

显而易见，海豹 06 已经很难再依靠单纯的价格优势复制当年的爆发式增长。

这也是 2027 款海豹 06 未来需要解决的问题。

而比亚迪此次改款的解题思路也很明确，就是将原生闪充平台、天神之眼 B、云辇 -C、800V 等核心技术进一步下放至 10 万元级价格带，更重要的是，敢于在这个级别提供智能泊车和城市领航双重兜底，让高阶智驾辅助从 " 能用 " 真正走向 " 敢用 "，这是其他车企现阶段还做不到的。

在驾仕派看来，这比单纯的 " 降价增配 " 更有意义。原因在于，2027 款海豹 06 试图重新定义 10 万级 B 级家轿应该具备怎样的产品力，如果这套逻辑能够成立，它就仍有机会拿回细分市场的话语权。

除此之外，海豹 06 还有一个其他竞品车型不具备的优势——足够大的用户基本盘。截至目前，海豹 06 累计用户已达到 60 万。放眼中国汽车市场，上市两年多就能实现这一规模的车型屈指可数。

03

驾仕结语

最后聊聊海豹 06 的市场前景，这次焕新后，它的销量结构或将迎来重构。

过去，海豹 06 的销量主要依赖 DM-i 版本，但随着比亚迪今年持续强化纯电产品和补能体系，尤其是二代刀片电池和闪充技术的上车，有望刺激纯电版销量增长，成为车系新的增量来源。

当然，它面临的压力同样不小。

眼下最大的变量之一，就是即将上市的 MG 07。其预售价为 12.59 万 -16.59 万元，同样提供纯电和插混双动力，而且车身尺寸更大、续航更长，这意味着海豹 06 中高配车型将面临更直接的竞争。

由此来看，2027 款海豹 06 未来的销量主力大概率会是入门版本，毕竟 10 万左右的起售价在这个级别还是很有竞争力的，而且闪充技术通过补能效率的提升弥补了续航上的劣势，对于看中性价比的家庭用户来说，反而更具吸引力。

更重要的是，闪充的优势并不只体现在车辆本身。比亚迪计划 2026 年底前在全国建成 20000 座闪充站，其中包括 18000 座城区 " 站中站 " 和 2000 座高速服务区站点。截至 6 月 23 日，全国已建成闪充站超 6700 座，随着补能网络持续铺开，比亚迪将重塑新能源补能体验，届时无需追求长续航也能消除续航焦虑。

因此，2027 款海豹 06 不是一次简单的年度改款，还是比亚迪在为这款曾经的爆款车型重新寻找增长曲线。

即便它难以再复制当年月销 4 万辆的巅峰，但如果纯电版能够被重新激活，车系销量结构得到改善，再叠加比亚迪整个产品体系的持续强化，海豹 06 依然有机会重新成为 10 万元级 B 级家轿市场的重要竞争者。

（END）