小米的增程大 SUV 澎程系列近期是终于正式亮相了，发布会整体说实话没有想象中那么的 " 炸裂 "，毕竟核心参数之前网络上都公布的差不多了，而且增程 SUV 说实话大家同质化都很严重，澎程核心特点也就是更灵活的空间。
但发布会上雷军 " 轻描淡写 " 的一个功能倒是很有意思：应急浮水。在小米澎程之前，仰望 U8 和捷途纵横 G700 也搭载了类似功能。车企们好端端的怎么都热衷 " 造船 " 了？这事儿细想想还挺有意思的。
应急浮水的 " 原动力 "：野外自救仰望 U8、捷途纵横 G700 以及小米澎程，三款车有个共同特点，那就是用途上都包含户外需求。而户外场景其实无非就是上山或者下河，而涉及到下河，那就存在着被水围困的风险，比如说涉水失误、涨潮退潮。一旦车困在水中，轻则车辆大修或报废，严重的真会危及生命。
没有什么事情大过人命，应急浮水这个功能听着可能像个 " 噱头 "，但在户外场景下它真的有可能成为保命的救命稻草。
应急浮水的 " 技术保障 "：电动化
既然这是一个能保命的功能，为什么像是牧马人这样的传统燃油越野车上没有呢？简单来说，只要发动机是主要动力源，那车就没法 " 水上漂 "。
很多人觉得车上最怕水的是各种电子元器件，但实际上，电子元器件可以做防水，车厢可以加密封条做密封，反而传统发动机才是最怕水的。因为发动机要运转就需要吸入空气，而在水中吸进去的就不是空气而是水了。水一进入发动机，随之而来的就是活塞腐蚀、连杆扭曲，整个发动机就完了。而且为了保证进气，传统燃油车的前脸就无法做成封闭样式，也就没有办法做密封浮水处理。
而仰望 U8、捷途纵横 G700 以及小米澎程，这三款车要么混动，要么增程，总之都能用纯电作为主要动力源。只要发动机不启动，那：水上漂 " 就不是问题。新能源电动化发展，给了汽车 " 当船 " 的可能性。
别把汽车真当 " 船 "
但汽车能在水上漂，不代表驾驶员真的可以把车当船开。除了捷途纵横 G700 之外，无论是小米还是仰望都强调这是 " 应急 " 功能，只适用于短时涉水脱困。真把车当船开，那迟早要沉进河里，化身 " 河里完 "。
而且各家的浮水能力其实也各不相同。小米澎程发布会上只说了浮水，还不能确定是否拥有水中移动航行的能力。仰望 U8 也叫 " 应急浮水 "，但实际上它确实有水中短距离移动的能力。比亚迪这两年在车展上经常会搭一个大水池子，把仰望 U8 放水池中开，相信不少朋友应该亲眼见过。
至于捷途纵横 G700，当年它确实宣传有水中航行能力，还搞了个挑战横渡长江，但那台车是带有水中推进器的特殊版本。普通版本的浮水能力怎么样，我们也没有尝试过，所以暂时不下结论。
另外不管是哪款车，下了水之后按照官方建议都要就近去门店进行深度检测，检测和维修费用可不便宜。所以各位，别看车企现在都热衷于 " 造船 "，但那是用来关键时刻保命的，而不是真让你把 " 车船税 " 物尽其用的，大家没事儿别下河，安全比什么都重要。
