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上市价格：17.98-21.98 万元（限时权益价 16.98-20.58 万元）
可买指数：70%
东风和华为乾崑的全面合作正在进入 " 结果期 "，除了岚图、奕境之外，东风奕派首款搭载华为乾崑技术的新产品 M8 也正式上市——进入目前竞争最激烈的六座 SUV 赛道，直接对标上市不久的华境 S。
和华境 S 一样，奕派 M8 也主打一个 " 高性价比华为乾崑 " ——入门车型 16.38 万元，顶配也不过 20 万元出头。除了没有上华为乾崑的外置激光雷达版本之外，其余基本都满配了，包括全系标配舱内激光雷达的 ADS Pro。
具体配置上，这次奕派 M8 增程版共三个配置：300 Core 乾崑版 17.98 万元、300 Pro 乾崑版 19.38 万元、300 Max 乾崑版 21.38 万元。算上 1 万元超级置换补贴之后，实际入手价分别是 16.98 万元、18.38 万元和 20.38 万元。纯电版提供 600Pro 乾崑版、600Max 乾崑版两个配置，各自比对应的增程版贵 6000 元，搭载 77.38 度宁德时代电池和 800V 高压平台，CLTC 续航 600 公里，面向对纯电有刚需的用户。
对比华境 S（置换价 14.98 万元到 19.38 万元），奕派 M8 整体贵了 1 万元左右。这一价差并不意外，但也说明在目前的成本压力下确实没办法再把价格下探了，接下来就看奕派怎么说服用户接受这一万元的价差。
奕派 M8 更贵的首要原因在于车内豪华质感更好——这一点坐上车就会有感知。而另一个原因在于奕派 M8 增程版全系搭载 4C 的 45.66 度电池包，电池容量比华境 S 的 41.9 度更大，纯电续航多了 45 公里，这也是成本更高的一个来源。对于日常通勤来说，WLTC 220 公里、CLTC 300 公里的纯电续航意味着绝大多数用户一周充一次电就够了，增程器只是长途出行时的 " 保险 "。
配置梯队上，奕派 M8 入门 Core 版虽然标配了 20 英寸轮毂和华为乾崑 ADS Pro，但在舒适配置上削减较多，分段式全景天窗取消、中控屏缩至 15.6 英寸 2.5K、后排液晶屏直接砍掉、液晶仪表只有 8.8 英寸、前排座椅功能基本清空、二排也简化处理、扬声器降到 15 个。这个配置更像是一个拉低门槛的存在，大概率不会前期投产，实际购买意义不大。
真正跑量的版本是 300 Pro 版。比 Core 版贵 1.4 万元，配置大幅跃升：分段式不可开启天窗回归、后排隐私玻璃、中控屏升级到 16.1 英寸 3K、后排增加 17.3 英寸 3K 屏、液晶仪表升级到 10.25 英寸、流媒体后视镜上车。舒适配置上，前排座椅集齐加热、通风、按摩和头枕音响，二排也配上了加热、通风、小桌板，音响升级到 21 扬声器 HUAWEI SOUND。这 1.4 万元几乎把一台家用 SUV 该有的舒适配置全部拉满，豪华感比华境 S 更突出。
顶配 Max 版则是在 Pro 版基础上增加 EDC 电子悬挂和第二排按摩、零重力、小冰箱、后排遮阳帘，还有 50 英寸的抬头显示等配置，价格来到 20.38 万元。如果你对底盘质感和后排待遇有更高要求，顶配还是很划算。
这里面要提一句，奕派 M8 的 16.1 英寸 3K 屏幕是华为乾崑最新的车载智慧屏，显示效果要比 15.6 英寸的 2K 屏好很多，这个屏幕成本也是一个差异点。另外奕派 M8 还搭载了华为乾崑鲸鳍通讯、华为乾崑车云、华为乾崑车控，这些也都是比华境 S 成本更高的原因。
从某种意义上讲，奕派 M8 更像是一个对标老款理想 L8、或者说六座版理想的选择——主打一个车内的豪华舒适，乘坐舒适性拉满，这也是奕派 M8 和华境 S 最大的不同。奕派 M8 的车长 5020mm 确实不算优势，但对于三口之家或四座出行场景而言两车体验差别不大，在日常通勤中更友好；转弯半径仅 5.6 米，更灵活。
华境 S 则是一个高性价的大六座 SUV，5.2 米以上的尺寸带来了更有优势的车内空间，但是也削弱了内饰的高级感和更新的科技配置。
我们认为，两款车真正的不同在于底盘。奕派 M8 的底盘调校比华境 S 更厚实、更舒适，虽然没用前双叉臂，但搭载 EDC 电子悬挂的顶配车型整体质感明显更高级；而华境 S 会更硬朗、偏向于扎实感。这不是 " 调校玄学 "，而是两车在定义阶段就选择了不同的取向——
华境 S 追求性价比和尺寸，奕派 M8 追求车内豪华感和舒适上限。
总体而言，如果愿意多花 1 万块钱换来更好的底盘质感、更大的屏幕、更豪华的车内体验，奕派 M8 的 300Pro 版是很合适的选择，18.38 万元买到的配置水准在 20 万以内还是很有优势；而如果想买一款 20 万元的满配 SUV，且更多时间为四座出行，那么 300Max 其实非常接近此前理想 L6 产品体验，但价格更便宜。
奕派 M8 这次没有选择和华境 S 拼价格，而是在 20 万级别开辟了一个 " 精致六座 " 的新需求。奕派 M8 并非主打极致性价比的大六座，而是面向那些对品质有要求、愿意为更好的底盘和座舱体验买单的家庭用户。
奕派 M8 真正的潜在客户，或许是那些之前想买六座理想 L8 的群体——价格却便宜了近 10 万元。
此外，驾仕派在新车上市后第一时间采访了现场众多意向客户。针对奕派 M8 的正式定价，超九成用户表示很满意——新车的正式定价远低于大家的心理预期，不少消费者坦言十分意外。主要原因在于本次新增了 300Core 乾崑入门版本，限时权益价仅需 16.58 万元，直接拉低了车型门槛。
至于大家选择奕派 M8 的原因，新车全系标配华为乾崑全套智能驾驶硬件是一个重要因素，毕竟市场对华为智驾的认可度普遍较高。准车主们认为，入门车型就能配齐完整的 " 华为乾崑六件套 "，在同价位十分难得，再加上丰富的上市权益，性价比突出，所以果断入手。
不过也有准车主提出不同意见，认为当前的价格和权益虽然不错，但针对老车主的增换购并没有专属补贴，对此存在一定不满。如果品牌后续能推出面向老用户的专属权益，增换购占比预计会明显提升。
此外，在版本选择上，结果让我们非常意外：九成以上的用户选择了纯电版车型，而入门的 Pro 款又是多数人的首选。谈及选择纯电版的理由，准车主表示，首先奕派金盾电池的安全性让人足够放心；其次 600km 的续航完全满足城区出行需求，日常无需加油，长期用车更省钱。
还有一个特殊的原因是：相较于仅提供插混版本的核心竞品华境 S，奕派 M8 有着双动力选择。对于日常以市区通勤为主的用户群体而言，纯电动力无疑更贴合实际出行需求，这也促使这部分潜在用户自然而然地流向了奕派 M8。
关于竞品方面，现场多数准车主还是会拿奕派 M8 与华境 S 比较。在大家看来，奕派 M8 的整体性价比更突出，不仅配齐了完整的华为乾崑六件套，还提供了纯电版本，这是仅有插混车型的华境 S 所不具备的优势。
当然，也有部分用户将车型向上对标理想 L8、蔚来 ES8 这类高端六座 SUV。而横向对比不难发现，奕派 M8 在智能驾驶和舒适配置上完全不落下风，售价却便宜十余万，价格优势十分明显。
综合来看，不少家庭用户的核心需求正是一套成熟好用的华为高阶智驾，而奕派 M8 既满足了这项核心诉求，定价又足够亲民，自然成为了不少消费者的首选。
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