沙特试图绕开霍尔木兹海峡的 "B 计划 "，正遭遇新的挑战。
据新华社，国际市场服务机构克普勒公司 22 日在社交媒体发文说，霍尔木兹海峡和曼德海峡两大国际能源运输通道通航量 21 日双双下降，这反映出在地区安全局势持续紧张的背景下，国际航运企业避险情绪进一步升温。
数据显示，21 日霍尔木兹海峡通行船舶数量较前一日下降 31%，降至 9 艘；曼德海峡通行船舶数量下降 34%，降至 29 艘。
据报道，胡塞武装周一通过无线电广播和书面信函，警告所有曾停靠沙特港口的船只不得穿越曼德海峡，否则可能在 " 也门武装部队作战范围内的任何地点 " 遭到打击。不到 72 小时，这一威胁便迅速传导至航运市场——至少 4 艘满载沙特原油的油轮周二在红海紧急改道，航运业开始主动规避风险。
这意味着，在霍尔木兹海峡通行能力大幅下降之际，承担沙特原油西向出口重任的延布港，也开始暴露于新的安全风险。市场担忧，全球能源供应链正从单一海峡风险，演变为霍尔木兹海峡与曼德海峡 " 双咽喉 " 同时承压的新局面。
胡塞警告迅速传导，至少 4 艘油轮改道
周一，胡塞武装同步启动两项行动。一方面，通过无线电向红海航行船只广播，警告曾停靠沙特港口的船舶不得通过连接红海与亚丁湾的曼德海峡；另一方面，向服务沙特红海港口的航运公司发出书面通知，称相关船只可能成为打击目标。
市场反应远快于预期。据英国《金融时报》援引知情人士，周二至少有 4 艘满载沙特原油的油轮在红海改道，其中 3 艘刚刚在延布港完成装载。这一数字较此前披露的 2 艘进一步增加，显示航运公司正快速调整航线以规避风险。
与此同时，曼德海峡航运活动已明显降温。数据显示，过去两周该海峡货物装载量已下降 34%。
延布港承压，沙特出口 " 安全阀 " 面临挑战
随着霍尔木兹海峡持续受阻，延布港的重要性不断上升。
自 4 月以来，沙特持续利用东西输油管道，将东部产区原油输送至红海沿岸的延布港出口，目前日均出口量约 490 万桶。在霍尔木兹海峡日均通行船只已由战前约 110 艘降至约 12 艘的背景下，延布港事实上已成为沙特维持全球原油供应的核心出口枢纽。
Kpler 数据显示，目前延布港承担了沙特绝大部分可替代出口能力。报道指出，胡塞武装将停靠沙特港口船只纳入打击范围，意味着沙特这条关键原油出口通道存在被切断的风险。
面对不断升级的威胁，部分油轮已开始关闭 AIS 船舶自动识别系统，以降低被追踪风险。
海事情报公司 Windward 分析师 Michelle Wiese Bockmann 表示，伊朗与胡塞武装正在形成针对全球能源运输的 " 钳形攻势 "。霍尔木兹海峡已严重受限，而沙特依赖的替代出口路线如今又受到来自曼德海峡方向的压力，成品油市场尤其容易受到冲击。
