33.98 万元纯电 GLC 正式上市，奔驰依然选择站在光里

奔驰纯电 GLC 终于在万众瞩目中正式上市，发布会场地选择在石景山的首钢老园区，三高炉作为一个时代的记忆，如今已变身为一座艺术馆。整个外观看起来充满了赛博朋克的气质，而奔驰的场地布置也非常用心，舞台并不大，但是屏幕像一幅画卷。

发布会开始之前，屏幕背后的窗子正映着夕阳的余韵，整个舞台闪闪发光。而这次纯电 GLC 的正式上市，也是给足了诚意，结合调性十足、用心营造的场地，现场很多人用一个字来形容：夯。

在我眼中，奔驰在纯电时代经历了多次跌宕起伏之后，这一次，依然选择继续站在光里。即使市场风云变幻，站在光里的奔驰，这次拿出了一部怎样的纯电战略产品呢？

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纯电 GLC 的价格解读

首先关于价格：这次奔驰发布的三个价格：只有 " 鎏金版 " 是正式上市价格；而晖银版 29.99 万元，相当于是相比 " 鎏金版 " 更便宜的一个五座版本，这个价格为预售价；而星铂则是三排 6 座车型，预售价则为 38.88 万元。

这两款预售车型现在已经开启预订，并预计会在年内上市。从目前的配置单中可以看到，晖银版还是减去了一些舒适和情绪价值配置，比如第二排座椅的通风加热按摩，比如镶嵌有星徽的可变天幕以及音响满配。

而 6 座版则在第二排会更加舒适，第三排多出的两个座位，也大大增加了在空间乘坐上的可能性。但因为目前六座版我也没体验过，其满载状态下的舒适性，要到真正体验后才能给出结论。因此我认为，如果家里没有迫切的六座需求，目前 33.98 万元的鎏金版五座高配版已经非常值得入手。

用银、金、铂金来区分配置，这也是奔驰针对纯电 GLC 在配置名称上的首次新命名。而这次上市的 " 鎏金版 " 相当于是之前的 " 豪华版 "，其标配水平和预售阶段并无变化。音响满配、前后排座椅满配、天窗科技满配、外部灯光及四驱、动力均为满配。

选装配置及价格方面可以参考下图，其中我认为比较值得买的硬货是空悬 + 后轮转向，但我个人不是那么喜欢后转，因为在高速转向的时候会觉得车身横摆更明显。再加上总体车长我认为是刚刚合适的，因此后轮转向的必要性也不是那么大。这台车的离地间隙本身也不高，空悬也不是太刚需——所以我个人觉得标配已经足够了。在屏幕方面，不加钱上全景巨幕屏的标配，也拥有三块屏幕，不同的只是在于拼接处有黑边。我个人倒是觉得没啥。

至于氛围灯，也就是不会随着音乐变化，但标配的氛围也足够了。相当于高配本身已经把核心的舒适和情绪价值配置考虑足够，选装方面虽然有人诟病，但对我个人而言确实不是刚需。甚至有用户觉得目前的鎏金版配置都有点高。所谓众口难调，现有的续航水平、底盘、舒适，我认为在极大程度上，已经可以反映奔驰的诚意。

这也是我会评价，奔驰选择站在光里的原因。

目前来看，最划算的是已经下过预售订单的奔驰老车主——在 33.98 万的定价之下，还有总计 7000 块钱的定金膨胀。不过需要注意的是，从提示中可以看到，定金膨胀和 5000 块钱的保险补贴不能同时享受，相当于盲订的用户确实会多出 2000 块钱优惠。

而在老车主优惠当中，会多出 3000 元保险补贴。再加上目前现有的置换补贴、购置税减免等相关政策，入手成本在 33.98 万元的基础上，还能进一步降低。

特别要强调的是：针对老车主，奔驰这次算得上给出了重磅优惠：0 首付 0 利率，分为 24 期。我算了算相当于每期 1 万多块钱——没利息完全没必要一次性付款，这等于对老车主来说，无门槛上车了。

另外，针对售后，奔驰给出了 3 年不限公里的整车保修、8 年或 16 万公里三电系统延长保修、3 年尊享道路救援、终身事故道路救援服务等等。等于是奔驰给足了各种质保和救援的托底政策。

而对于高阶辅助驾驶系统，奔驰给了 5 年免费使用权益——回想纯电 CLA 当时上市时需要付费，纯电 GLC 这次可谓是充分吸取了教训。

还有一点出乎意料的是，奔驰还送了车主 7500 度的免费充电额度，时限为 3 年。限定的充电站则是奔驰旗下的逸安启充电，如果本地没有奔驰品牌的充电站，可以用星星充电的网点。

不过奔驰车主我想应该大部分是在家里充电，这个 3 年或 7500 度的权益价值差不多一万，只能说奔驰大方。

还有一个关于家用充电桩的隐藏福利就是，假如没有选择享受任何金融政策的全款购车用户，可以送价值 4999 元的奔驰家充桩，也算得上对全款购车用户的一点小福利吧。

以上所有政策是限时的，到 9 月 30 日止。相当于在预售期下单的用户相比上市后下单，还是能有 2000 块钱的额外实惠；而即便是在正式上市后再下单，总体权益其实也挺不错，这样拿捏住了平衡，就不会造成用户的遗憾和纠结。

这个价格，你去对比一下智能同等水平、同时又是四驱车型、还能做到舒适配置同级的豪华品牌，就能看出奔驰这次对于纯电 GLC 拿出了绝对的诚意。

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纯电 GLC，" 不能让肉埋在饭里 "

在我眼中，纯电 GLC 最重要的不仅是给到了一个在同级别当中足够 " 夯 " 的价格，以及足够吸引人的配置。作为一款全球车型，中国用户享受到的是领先全球的配置水平、一样的奔驰标准。

和当下急功近利的心态不同，纯电 GLC 是奔驰耐心打磨的产品：

经历了近 500 万公里的真实道路验证，110 万公里的本土测试，每台真实的测试车，平均每天都要行驶超过 277 公里。一切标准研发和验证流程，就是为了用户 " 值得买、开的久 "。

而包括内饰材质在内，也都历经了严格的耐久性测试，确保在开十年之后，呈现的是岁月的味道而不是破烂的痕迹——这一点我前段时间拍摄了几台车龄 10 年左右的沃尔沃老车，那种扎实耐久的工艺细节，十几年不变的行驶品质，让我感叹豪华不仅是购买时新车的豪华，就像顶奢品牌的皮包一样，在长期使用之后，经久耐用、严丝合缝的细节依然能够历经岁月、呈现价值。

奔驰纯电 GLC 这样的车，要做到的不是一时间的情绪上头，而是开十年之后，依然能够保持和新车一样的品质。造车的长期主义，也正在于此。

因此，身处竞争激烈的中国市场，奔驰纯电 GLC 最大的价值——依然是它是一台悬挂三叉星徽的奔驰。汇聚全球顶尖的工程师，守住豪华品牌和汽车发明者在新能源时代应有的体面。

而中国用户，真正是享受了全球最舒适的长轴距版、最顶的配置和最实惠的价格。从奔驰这次在定价、金融、质保、辅助驾驶相关服务甚至充电补能等等环节上，都为纯电 GLC 进行了全面的托底和政策驱动。我认为，奔驰也从之前的失败和不尽如人意中学到了很多。

崭新的还有制订政策的人。纯电 GLC 上市之前，我采访了现任北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁张明霞。从 smart 品牌全球公司首席营销官回归奔驰之后，纯电 GLC 发布会也是她回归后的首次亮相。

负责销售业务的张明霞，在发布会前的沟通中对我们表达得非常直接：这次纯电 GLC 研究过同身位的所有竞品，而且会在定价、质保、金融、补能服务等多方面为用户提供 " 足够打动他们的权益 "。

理解市场规律、尊重用户需求，这次在纯电 GLC 的发布会上，奔驰讲了关于碰撞试验和安全的 " 物理课 "，讲了关于 " 毕业季 " 掀开新的一页的种种感悟。但很显然，这台新车没打算去 " 教育用户 " ——能给的，全都给。更低配置和更多座位的两款新车也同期开启预售并公布预售权益。

张明霞说，以前我们总被人说 " 把肉埋在饭里 "，面对用户在越来越好的体验上的实际需求，面对用户对于豪华品牌越来越多的期待，奔驰要做的不是去人云亦云，而是在坚持奔驰造车标准、坚持奔驰初心的同时，也要充分考虑市场竞争之下，如何找到对自身有利的身位。

" 让更多用户感受到：什么是奔驰在新能源时代的纯电智能好车——这是比一切都有效的行动。"

很明显，张明霞及其团队没有抱怨，没有对环境、压力甚至很多负面评论感到委屈。甚至在来到新岗位之后，张明霞做最多的事就是：不断问为什么、怎么解决。她说看过我们几个媒体对纯电 GLC 写的所有评价，包括对于我们提出的问题甚至是尖锐的问题，她都会和团队认真研判和思考。而更多来自车主的声音，更被她归纳出来逐一研究。

" 为什么用户觉得不够？为什么用户不满意？为什么用户开始觉得不错但权益发布之后放弃了？这些足以打动用户么？我们还能做些什么？" ……诸如此类的问题伴随了张明霞近几个月的工作。" 不识庐山真面目，只缘身在此山中 "，很多时候，恰恰要跳出自己的角色，就像张明霞所说：

一定要有人戴上红帽子（扮演用户的一种符号化表达，戴上红色帽子站在用户视角进行反思和发问），改变立场去发问和解决问题。当团队所有行动都在尽力地去解决这些问题，会发现一定会有一些是有效的。

好的产品，就应该让用户感知到、体验到、并被真实打动。" 这一次，纯电 GLC 绝不能再让肉埋在饭里 "。

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查姐总结

从我昨天在社交账号上发布的价格解读等内容的留言区来看，奔驰这次尤其是对老车主的 0 首付 0 利息等政策，相当出乎用户意料。奔驰的车主们对于资金成本的敏感度很高，这种不占用资金成本而无门槛上车、且无利息的政策相当能够打动他们，这也说明了张明霞及团队对车主的了解相当深刻。

而包括 7500 度充电权益和 3 年整车保修、高阶辅助驾驶服务 5 年赠送等等这些权益，之前也几乎没有出现在奔驰新车的发布会上。

奔驰是真的不太一样了。张明霞此前说过的一句话令我印象深刻：" 权益不仅是钱，是看见 "。这次他们显然在不断的自我发问中看见了用户真实的需求，看见用户对于明确承诺的需要，看见用户对于超越预期的 " 小惊喜 " 的期待，看见用户对于 " 既要又要还要 " 的渴望。

尤其是对老用户增换购的 " 双 0" 金融政策，很多用户坦言 " 没有想到 "。这等于把 30 多万购车款分成 24 期付完，奔驰此前从来没有放过这样的 " 大招 "，现场很多奔驰车主媒体同行也纷纷表示 " 本来只是来报道，结果突然想换车 "。

面对纯电 GLC 的上市，其他豪华品牌在 7 月 8 日的晚上，几乎鸦雀无声。当很多人都认为全球纯电车型在中国市场，难以走出 " 水土不服 " 现状、难以满足用户极为苛刻的预期和需求时，奔驰和纯电 GLC，选择了再次站在光里。

关关难过关关过，手握诸多顶尖技术、就连门把手的内部结构工艺都精湛到极致、动态开起来让人忍不住赞叹 " 这才叫车 " 的奔驰，这一次，要用一台最为全面也是奔驰最为擅长的 SUV。大声告诉豪华市场：

只有在产品、配置策略、销售政策上做得足够全面，才能在市场上真正独当一面。而一台真正的好车，就要自信地站在聚光灯下。人生从来不止一面，奔驰用新的一面，开始亮剑。

（END）