联邦快递在一份声明中表示，此次交易预计在 2026 年完成，并将提升达飞集团旗下 CEVA 物流在北美作为主要合同物流供应商的地位。
联邦快递还宣布，计划与达飞集团签署一项多年期的空运和海运协议。达飞集团表示，这些协议将在未来十年带来 35 亿美元的潜在收入。
公开数据显示，联邦快递供应链的业务规模较小，在联邦快递整体营收中占比不到 2%。
与此同时，今年 2 月，联邦快递推出战略改革，宣称将有限发展垂直领域的优质业务，扩大公司的数字化和 AI 能力，并进一步实现网络转型。
联邦快递 CEO 拉杰 · 苏布拉马尼亚姆表示，此次交易有助于公司进一步聚焦医疗保健、汽车、航空航天和数据中心等高价值垂直领域。对公司而言，此举是围绕精选运输与物流优先事项的精简业务组合又一重要步骤。
达飞为何布局北美
近年来，达飞集团已在美国多地收购港口资产，包括洛杉矶和纽约等城市。
业内普遍认为，对于达飞而言，这笔交易并非单纯扩大业务规模，而是其持续推进端到端物流战略的重要一步。
达飞集团 CEO 鲁道夫 · 萨徳在公司公告中表示，此次与联邦快递建立合作关系巩固了达飞对美国长期投资的承诺，并有助于提升美国供应链的韧性和效率。
去年 3 月，达飞集团宣布将在未来四年内在美国投资 200 亿美元，以拓展其在美国的海运、仓储和航空货运业务。
此外，有行业分析指出，近年来，全球主要海运承运商普遍加速终端码头及物流资产的垂直整合，除预期获得市场份额和营收增长外，也希望增强对端到端集装箱运输的控制力，以提升航速稳定性和班期可靠性。
除了达飞，丹麦马士基，瑞士 MSC 等航运公司近年来都在进行这一战略转型，持续并购码头、货代、仓储空运资产垂直整合，以此扩大市场份额、掌控全链路、提高班期可靠性。
