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20.99 万起，带 " 满血华为 " 的启境 GT7 上市。有人问这预算，不买小米 SU7 买它干啥？小米 SU7 可没有行业顶尖的驾驶辅助能力，也没有这么动感的猎装姿态。启境 GT7 怎么选？一分钟聊清楚。
先说结论：这车很适合单身贵族或者小两口。追求一个人爽开可以选它。有多人乘坐或者家用需求？最好看看别的，或者等等后面的启境 GX7。
想用最低的价格体验到 " 满血 " 华为智能化，首推 23.99 万的 Ultra 版。比标准版贵 3 万，智驾硬件增加到 36 个。关键是 896 线激光雷达和固态激光雷达 , 比标准版的舱内激光视觉强太多。并且它是 L3 级自动驾驶架构冗余，等法规开放了，系统升级就能用。
这个版本还新增了电吸门、主驾驶零重力座椅，带座椅按摩及电动腿托，平时开车累了，可以更好地放松一下。
标准版和 Ultra 版都配备 86 度宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 770km。26.99 起的 Ultra 超长续航以及更高的两个三电机四驱型号配备 102.8 度宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航最高 900km。
如果预算够，对操控和性能有要求，直接上 29.99 万的三电机四驱版。这个版本精髓在于三电机带来的动力和操控体验，2.98 秒破百，圆规掉头，极限转弯等等，对爆胎防失稳和限滑能力也很有帮助。这个版本也有前排双零重力座椅，可以让副驾乘客也有更好的舒适性体验。
GT7 本来就标配双腔空悬，电控减振和四活塞卡钳，结合广汽的底盘调校和华为的 XMC 数字底盘，绝对能开到爽。但问题是，GT7 的 " 技能点 " 几乎全部点在了底盘操控和智能化上，在实用性上有所取舍。
它的优点是空间很大，215L 前备箱（三电机版 122L）、647L 后备箱，最大可拓展至 1606L，装载能力不错。但作为一个猎装旅行车，GT7 全系都没有给后排配备舒适性配置，没有加热通风按摩，没有腿托，也没有车载冰箱。
虽然支持 6kW 外放电，但后备箱只有 12V 电源接口，想用大功率电器只能在车外充电口转接供电。如果你是重度自驾游爱好者或者有长途出行需求，它就不太适合。
GT7 号称 " 天生玩家 "，玩乐属性比较强。" 顾玩不顾家 "。如果你对空间和舒适性有更多要求，下半年推出的大五座 SUV 启境 GX7 或许更合适。
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