国家统计局 6 月 27 日发布数据显示，1-5 月，主要行业利润情况如下：有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长 117.1%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长 103.9%，汽车制造业下降 19.8%，黑色金属冶炼和压延加工业下降 37.4%，非金属矿物制品业下降 48.9%，石油、煤炭及其他燃料加工业由亏转盈。
财联社汽车：汽车行业利润缩水核心原因是上游原材料价格大幅走高。
两项电动汽车安全强制性国标 7 月 1 日起实施
7 月 1 日起，两项电动汽车安全强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB18384 — 2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 — 2025）将正式实施。新国标重点聚焦电动汽车的电安全，将动力电池热失控的判定要求提升为 " 不起火、不爆炸 "，并新增了电动汽车底部撞击、快充循环后安全测试及整车刮底等测试项目。同时，新国标首次将 " 一键断电 " 明确为物理断电装置，取代以往依赖软件控制的方式，以提升事故救援的可靠性和时效性。
财联社汽车：新标准旨在推动电动汽车行业整体安全水平提升。
5 月汽车进口 3.8 万辆 同比下降 19%
6 月 28 日，乘联分会秘书长崔东树发文称，5 月汽车进口 3.8 万辆，同比下降 19%；2026 年 1-5 月进口汽车 16 万辆，同比下降 11%，低基数下的 2026 年进口车进口量下滑暂时放缓。
崔东树：随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续 3 年负增长。如果熨平波动，则是连续 8 年的负增长。
19.98 万元起 东风奕派 M8 开启预售
6 月 28 日，东风奕派 M8 正式开启预售，预售价 19.98 万元起。奕派 M8 智能辅助驾驶交付即搭载华为乾崑智驾 ADS5Pro，配备 27 个智能感知硬件，包括华为乾崑舱内激光视觉 Limera、4D 毫米波雷达、高精摄像头等。奕派 M8 得益于 WEWA2.0 架构，可实现高速、城市、园区全场景 NCA 领航辅助驾驶，搭配全场景自动泊车功能，循迹倒车最长可达 120 米。座舱上奕派 M8 是行业首批搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace5.2 的车型，16.1 英寸 3K 华为车载智慧屏，依托 MoLA 混合大模型 Agent 架构，覆盖五大智慧 Agent；同级唯一搭载 HUAWEISOUND 音响系统，7.1.4 声道 21 扬声器配 DDS 涡轮重低音。
财联社汽车：乾崑智驾、鸿蒙座舱、HUAWEISOUND 与乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信共同配齐智能生态闭环。
29.99 万元起 全新猛士 M817 上市
6 月 27 日，猛士汽车携手华为乾崑打造的 " 豪华智能越野 SUV" ——全新猛士 M817 正式上市，新车推出 Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra 五款车型，官方指导价 29.99 万 -39.99 万元。智能方面，新车搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车云、华为乾崑车控、华为鲸鳍通信五大智能化解决方案，行业首发 896 线激光雷达，NCA 越野版、搭载华为全维防碰撞系统 CAS5.0。续航方面，全新猛士 M817CLTC 综合续航 1450km，800V 高压平台和 6C 超充，电量从 30% 充到 80% 仅需 9.6 分钟
财联社汽车：全新猛士 M817 承袭 57 年军工越野基因，联合华为乾崑实现越野、智能、舒适的融合标签。
鸿蒙智行举行华为途灵平台技术专场 TECHDAY
鸿蒙智行 TECHDAY ——华为途灵平台技术专场近日在上海举行。在华为途灵平台体系下，时空推理网络、全维协同控制模型配合 896 线激光雷达，让底盘看得更清、看得更远、看得更全。搭载在尊界 S800GrandDesign 典藏大观上的 MAEXTRO 专属定制全新一代途灵龙行平台，采用 800V 全主动悬架架构，单轮最大举升力超过 12kN，是目前已上市车型中的的最高水平。同时，其首发搭载全域融合架构 2.0，路况感知识别准确率提高 50%，时空推理网络与全维协同控制模型精准度提高 30%、时延降低 50%。
财联社汽车：华为途灵平台以全维感知 + 智能控制为核心，实现算得快、低时延、控得准三大竞争力。
奔驰拟推迟 9 万德国员工年终奖金
6 月 27 日，据报道，汽车制造商梅赛德斯 · 奔驰集团将向德国约 9 万名员工停发年终奖金，并计划延长无额外报酬的工作时长。根据奔驰内部文件披露，公司原定在今年 7 月向德国约 9 万名在职员工发放年度转型奖金，这笔奖金金额相当于员工月薪的 18%，不过企业现决定将奖金整体延后至 2027 年发放，若后续经营状况未见好转，奔驰拥有直接取消该笔奖金的权利。文件中提及，行业经济下行周期内，企业有权推迟或停发这类浮动额外奖励，本次调整预计将为奔驰节省数千万欧元人力开支。
财联社汽车：梅赛德斯奔驰集团受全球利润大幅下滑拖累。
（财联社记者刘阳整理 / 点评）
