文 / 乐居财经 曾树佳
恒大汽车的肖恩，被撤了。
近日，恒大汽车宣布，因业务调整，肖恩已按公司大股东的建议，辞任执行董事、董事会董事长。
两年前，作为恒大跨界的干将，刘永灼、秦立永两人，就已卸任了恒大汽车执行董事。
此次肖恩撤出后，在恒大汽车的董事会成员中，已没有了许家印的旧臣。
恒大汽车的当务之急，是在今年 9 月末实现复牌，保住上市主体。
但以眼下的情况看，在仅剩三个多月的时间内，它要完成审计、补发财报，并找到 " 白武士 " 证明业务可持续性，难度较大。
老将退场
肖恩在卸任恒大汽车董事长的同时，他也不再是提名委员会主席、薪酬委员会及企业管制委员会的成员。
但按港交所的规定，上市公司的提名委员会，须由董事会主席或独立非执行董事担任主席。
因此，肖恩这一离任，进一步使恒大汽车的人员架构，不符合上市规则。
恒大汽车声称，正在物色合适人选，力求在三个月内填补人员空缺。
也就是说，它还没有找到接棒者，就先将肖恩 " 劝退 " 了。
作为许家印的旧将，肖恩拥有逾 30 年丰富商业经验。
他早在 2013 年 11 月，便加入恒大集团，曾担任恒大执行总裁、常务副总裁。
而除了在总部任职之外，他还分管多个业务板块，既当过恒大旅游集团的董事长，还做过恒大新能源集团总裁、董事长。
2021 年初，时守明辞任恒大汽车执行董事及董事会职位，由肖恩接任。
那时候，恒大集团仍在大力谋求跨界。
在此不久前的 2020 年 9 月，恒大汽车以先旧后新的方式，配股筹资约 40 亿港元，引入腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等为股东。
这一年的 12 月，恒大集团还用真金白银，对恒大汽车发动 17 次增持，堪称大手笔。
谁知隔年，恒大的流动性问题开始显现，肖恩被推到台前与债权人沟通，推进 " 保交楼 " 工作，多次露面发声。
比如，在 2022 年 3 月的投资者会上，肖恩称，公司经营底部企稳的态势逐步显现，全力以赴做好保交楼工作。而恒驰 5 已下线，已具备销售资格，正推进量产工作和销售准备。
但 2024 年 1 月，恒大还是被颁布了清盘令。
肖恩对此也只能继续对外界传递积极信号，做出一些官方回复，称集团将直面困难和问题，采取一切合法合规的措施，在保障境内外债权人合法权益的前提下，稳步推进集团业务正常经营。
去年 8 月，中国恒大（03333.HK）正式退市，结束了其长达 16 年的上市历程。
而它旗下的恒大物业、恒大汽车等上市平台，也难逃被接管、收购的命运。
去恒大化
早在 2024 年 8 月，恒大旧将刘永灼、秦立永就卸任了恒大汽车执行董事。
刘永灼也是恒大跨界的干将，曾担任中国恒大集团副总裁、恒大足球俱乐部董事长、恒大矿泉水集团董事长、恒大高科技集团董事长。
秦立永则在 2018 年 1 月，就加入恒大健康产业集团 ( 即后来的恒大汽车 ) 。
他们两人加上此次肖恩离任后，恒大汽车的董事会，已没有了恒大系的成员。
此外，在高管团队中，也只有财务中心总经理曹慧、公司秘书方家俊，是从原恒大集团的高管。
曹慧于 2008 年 1 月加入恒大，曾任恒大健康集团副总经理、恒大地产集团财务经理等。
方家俊则于 2009 年加入恒大，曾任恒大地产集团副总裁、恒大集团副总裁兼公司秘书，在合并、收购及资本市场拥有逾 20 年的经验。
根据复牌指引，恒大汽车的董事会，须至少有三名独立非执行董事；审核委员会须至少有三名成员；薪酬委员会及提名委员会，须包括大多数独立非执行董事。
因此，它后续还会有新的人事任命。
保壳紧迫
恒大汽车的引援之路，略为曲折。
2023 年 8 月，它宣布与纽顿集团，将签署一份投资金额高达 5 亿美元的股份认购协议，另有 6 亿元过渡资金将陆续到账。
交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例，占到了 27.5%。
但不久之后，纽顿集团暂停过渡性资金支持并开始重新谈判。2024 年初，股份认购协议正式到期失效，恒大汽车失去了潜在的援军。
自 2024 年起，受母公司清盘的影响，恒大汽车作为核心附属资产开始暴露在债权人追索之下。
去年 4 月，该公司的股票正式停牌。
随后，恒大汽车包括上海、天津、广东在内等各地子公司，陆续被破产重整。
比如，去年 12 月，恒大新能源汽车（广东）有限公司、恒大智能汽车（广东）有限公司，进入破产重整程序。
相关登记股东，变更为广州聚力现代产业发展有限公司。
广州聚力于 2024 年 10 月成立，注册资本 26.4 亿元，由 6 家广东省级或广州市属国企联合持股。
对于恒大汽车来说，当下最重要的任务，是要在今年 9 月 30 日之前复牌，才能避免退市。
相关公司：恒大汽车 hk00708
