17.79 万起的 smart 精灵 #6 撕掉小车标签，这次能打动年轻人吗？

定位为 " 新一代豪华掀背轿车 " 的 smart 精灵，是品牌旗下首款新能源轿车，也是 smart 有史以来尺寸最大的车型——长宽高分别为 4906/1922/1508mm，轴距达到 2926mm，稳稳落入中型轿车阵营。从尺寸来看，它的一个重要任务就是颠覆市场对 smart 的认知：smart 不是一个只做小车的品牌。

经过一段时间的预热，smart 精灵：上市限时权益价为 17.79 万元 -21.79 万元，共三个配置版本。

17.79 万元的 1675Pro 版，标配激光雷达、双层隔音玻璃、方向盘与前排座椅加热、电动调节座椅、50W 无线快充等实用配置；采用 20kWh 的蜂巢能源磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 135km，综合续航 1675km，日常城市通勤绰绰有余，很适合预算有限的用户。

19.79 万元的 1810Max 版，升级 Nappa 真皮座椅、森海塞尔音响，加装主动式智能尾翼、座椅通风 / 按摩等舒适性配置；采用 41.46kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航为 285km，综合续航 1810km。这一版本舒适性与续航同步升级，是全系中性价比最高的一款。

21.79 万元的 1810Ultra 版，增加智能矩阵大灯、AR HUD 抬头显示、专属光语交互系统，以及 20 寸轮毂和运动卡钳轮毂，适合预算充裕、看重外观颜值与科技感的用户。

smart 精灵 3、小米 SU7、小鹏 P7+、蔚来 ET5、宝马 3 系等车型。那么，奔驰的设计加上吉利的技术，能否让这台车在 20 万级轿跑市场脱颖而出？

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smart 和别的品牌差别在哪？

smart 品牌全球公司 CMO 康毅在发布会现场表示："Design with love、No compromise on safety、Amazing drives；奔驰的原创设计、吉利的安全至上、悦享驾乘的驾趣理念，是烙印在 smart 骨子里、无法复制的专属 DNA …… "

smart 精灵，延续了品牌经典的分工路线：外观设计由奔驰操刀，整车核心技术——包括三电、智驾、动力等——则由吉利赋能。

奔驰的原创设计加上吉利的技术，构成了这款车的核心竞争力。

从外观来看，标志性的鲨鱼仿生前脸跳出了同质化设计的套路，整体溜背姿态搭配车尾主动尾翼与宽开口掀背尾门，轿跑运动感十足。B 柱专属的奔驰设计标识、可发光品牌 Logo 等细节设计，也处处彰显豪华品牌的质感。奔驰擅长的豪华外观设计，让这台车第一眼就拥有极强的辨识度。

内饰设计也保持了奔驰一贯的水准。中控台配备 10.2 英寸全液晶仪表盘、13 英寸双 OLED 中控屏以及 25.6 英寸 AR-HUD 增强抬头显示。最吸睛的当属其大联屏设计——与其他品牌同质化的悬浮式中控屏不同。smart 精灵，由金属材质包围，加上边框点亮的 256 色氛围灯，座舱的轻奢质感扑面而来。

值得一提的是，主副驾两侧的星光涡轮出风口由 192 颗主风口发光点和 342 颗中央发光点组成，点亮时繁星点点，非常精致。中控台中央还设有森海塞尔扬声器，造型酷似飞碟，在解锁开门时缓缓升起，并与氛围灯进行联动，仪式感十足。

针对这一内饰设计，现场一位车主直言：" 我确实有些冲动，因为一块屏，买了一辆车。双联屏对我来说是心动的信号。精灵，是我见过的最有个性的轿车之一，开出去非常独特。这是属于我自己的车，和别人的不一样。"

当然，smart 精灵。在技术端，它落地了吉利的自研技术，补齐了内在硬实力。全系标配激光雷达，搭载吉利千里浩瀚智驾系统，高速领航、城市无图智驾、多种自动泊车功能一应俱全。

动力方面，搭载吉利雷神电混 EVO 系统，高热效率发动机带来 3.9L/100km 的馈电油耗，还能加 92 号汽油。CLTC 纯电续航可达 285 公里，最长综合续航突破 1800 公里，充电速度 30%~80% SOC 仅需 15 分钟，续航和动力表现均处于主流水准。

值得注意的是，smart 精灵。底盘首发采埃孚定制转向系统，叠加奔驰专业底盘联合调校，再配合 FSD 自适应悬架——这套组合不仅能为弯道行驶提供扎实支撑、稳住车身姿态，还能充分化解路面细碎颠簸，兼顾驾驶的操控感与乘坐的舒适性。

面对不少消费者的疑惑—— smart 为何始终没有推出增程式车型？smart 品牌全球公司 CTO 羊军解释：从客观来看，增程式车辆在高速、满载、爬坡、低温、低电量五种不利工况叠加时，会出现加速响应迟缓，动力储备不足，提速拖沓等现象，驾乘体验感较差。而 smart 品牌坚持 " 悦享驾乘 " 定位，不能接受这一动力表现短板。

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smart 到底是谁？

smart 此前作为奔驰旗下全资子品牌，旗下推出的两厢车型曾一度风靡欧洲市场。2019 年，吉利集团以 50% 的股权收购 smart。在成为合资品牌后，smart 不再局限于精品小车，而是向主流 SUV、轿车市场进攻。那么，其当前最急迫的事情，就是要重新回答一个根本问题：自己到底是谁。

在这次发布会上，我们可以看到，小型车精灵、紧凑型 SUV 精灵、大五座 SUV 精灵、掀背轿跑精灵，都被一一开到了台前。康毅还透露，精灵。

从尺寸越做越大的精灵、精灵，到重新回归小型车精灵，用户难免会疑惑：smart 到底是一个什么样的品牌？

smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北在发布会结束后的访谈中表示：" 过去数年，我们一直在重塑 smart 品牌，为品牌注入全新内核、重新划定品牌定位。首先要厘清品牌身份——我们并非局限于两座小车的品牌，而是由奔驰主导设计、中国制造的新能源汽车品牌。

明确自身定位之后，紧接着就要回答第二个关键问题：我们的差异化优势在哪里？当下行业技术趋于均等，市场竞争白热化，想要让产品拥有鲜明辨识度，让消费者清晰感知到我们与其他车企的区别，就必须塑造独属于自身的品牌基因，也就是本次发布会上详细解读的品牌 DNA，这也是我们历经数年沉淀、提炼而成的核心概念。"

在多次发布会与专访交流中，smart 不断向国内用户传递一个核心的品牌定位：

小型车并不是它的标签，年轻化与个性化才是。

对此易寒表示，smart 精灵，甚至比之前产品的用户群体还要年轻；此外，大家以前可能有一个认知—— smart 女性用户占比更高，但如今 smart 精灵。

因此，在发布会现场，smart 还特地邀请了一名男性准车主。他坦言，选择 smart 精灵，悬架侧向支撑扎实牢靠，行驶姿态稳健的同时，依旧保有灵动驾控特质。

此外，smart 精灵，加上车尾搭载的破风尾翼造型，极具运动气息。该尾翼还能够疏导气流、有效降低行驶风阻，兼顾颜值与实用性能的双重需求。

不局限于小型车和女性群体，明确了自己是谁，也明确了自身的优势，但就市场销量来看，smart 在中国市场仍然面临挑战。

smart 品牌全球公司 CMO 康毅坦言：" 业内普遍将 2019 年视为中国新能源汽车电动化元年。经过电动化的加速转型，中国市场现在是非常残酷的。我们品牌主打独特的产品调性，不走低价内卷路线，所以现阶段销量暂时存在一些守势是很正常的。但我们绝不会放弃中国市场，后续还有多款全新车型陆续推出。中国是全球新能源汽车竞争的核心赛场，倘若能在这片激烈竞争的市场站稳脚跟，八九不离十，我们在欧洲市场肯定也能赢。"

由此可见，在国内新能源内卷市场中，smart 即便短期上销量承压，但依然底气充足。smart 并不急于一时的销量冲刺，而是专心打磨产品、沉淀用户，顺势反哺欧洲本土根基。这场品牌的自我革新并非一蹴而就，而是在不断完善的产品矩阵，和长效的品牌营销中，逐渐占领用户心智。

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