来源：睿见 Economy
2026 中国汽车重庆论坛于 6 月 12 日 -13 日举行，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江出席并演讲。
第一，市场结构将正式进入存量市场的下半场。存量市场的下半场将构建新的消费结构、新的竞争业态和新的消费趋势。
第二，智能化和跨界融合。如何做到跨界融合、如何处理好竞合关系，是产业非常关键的课题。分工可以非常清晰，但边界一定要清楚，模糊的概念不能有。
他特别强调，" 智能辅助驾驶安全是最大的豪华，汽车是以真正从 A 点到 B 点通行的效率和安全为前提的，汽车是长周期的消费品。这些概念在产业视角中正在发生细微但迭代级的变化。"
第三，出海战略的升级与全球市场政策、政治竞合关系的叠加。在这样的环境下，应该立足中国放眼全球，同时也要立足于全球来反哺中国。" 没有国内是不稳，没有全球是不强。" 他举例说，奇瑞有 23 年出海经验，中国品牌第一，已遍布全球 100 多个国家，这是中国汽车企业出海的缩影。
在新的环境下，他预测 2035 年中国品牌出海可能会达到 1500 万到 2000 万辆，真正实现全球市场、全球品牌、全球产业。
第四，核心技术攻坚与产能优化。过去在政府协同、协会协调、企业积极参与下，中国在核心技术上已经拥有了非常多优秀的企业，包括地平线、华为等，这些技术攻坚带来了明星企业的脱颖而出。但产业优化如何在下一个十年落地，非常具有产业政策的方向性。
他指出，在 AI 产业与汽车产业的叠加效能上，如何做到同频共振、螺旋式上升，也很关键，是天时。
此外，赵长江还提到，在中国，中高端品牌还有很多机会，窗口期依然存在，可以带动中国汽车产业真正向更高价值观奋进。要用差异化的思维打造品牌价值。" 跨越周期，布局汽车产业下一个十年，这是非常深刻的问题。"
