2026 年上半年，多家中国新能源车企密集发布新车或新品牌，而理想汽车未举行大型新车发布会，也较少参与行业营销话题。同期，理想汽车 5 月交付量为 33,350 辆，全新理想 L9 于 5 月 15 日上市并开启交付，其 Livis 版本上市两周大定订单超 1 万台；纯电 SUVi6 已连续三个月交付量突破 2 万辆。 理想汽车的产品更新计划显示，全新 L8 将于 6 月底推出，标志着 L 系列全系换代启动；纯电旗舰 SUVi9 预计于 2026 年下半年上市。公司整体节奏呈现 " 上半年蓄力、下半年密集发布 " 的特征。 2026 年初，理想汽车将企业愿景升级为 " 成为全球领先的具身智能企业 "，战略重心转向 AI 与具身智能技术。创始人李想在 5 月参与的一场访谈中表示，自动驾驶分为三个阶段：辅助驾驶（2018 – 2023 年）、L3 自动驾驶（当前至 2028 年）、L4 无人驾驶（2028 – 2033 年），并指出 2026 年是 AI 头部公司入局具身智能的 " 最后窗口期 "。 技术研发方面，理想汽车在 CVPR2026 会议上共有 12 篇论文入选，覆盖多模态感知、端到端规划、世界模型等方向。截至 2026 年一季度末，公司已连续五个季度研发投入约 30 亿元，2025 年全年研发费用达 113 亿元。近五年，理想在 CVPR、ICCV、ECCV 等顶级会议和期刊发表相关论文近百篇。 公司计划于 6 月 15 日举办 LivisDay 软件与人工智能发布会，进一步阐述其在具身智能领域的技术路径与发展方向。目前，理想已将研发体系重组为人形机器人、软件本体和基座模型三大平行团队，推动从传统汽车制造商向具身智能企业的转型。
网通社汽车频道
1小时前
